Hm , gute Frage !
Linke Hand an den Lenker , rechten Fuß auf den Haupständerauslegen und die rechte Hand an den Gepäckträger höhe Soziussitzbank . Dann mit etws schwung auf den Ständer drauftreten und gleichzeitig die CT mit dem rechten Arm etwas hochziehen und mim linken Arm etwas nach hinten . Boa , da is ja der Ganze Körper in action !
Das linke Bein brauch ich irgendwie nicht 
Ist aber trotzdem nicht ganz easy die Sache 
Hat da jemand die selben Probleme mit gehabt wie ich ? Der Unterfahrschutz von SW-Motech kommt hinten an den Hauptständer wenn die CT auf demselbigen steht .
Haben den Unterfahrschutz jetzt etwas gekürzt , aber das kann nicht "die" Lösung sein .
Ich denke das passiert nur mit dem Original Honda Hauptständer , den laut den Bildern ist der Ständer von SW-Motech etwas anders aufgebaut .
Bin auch nur knapp 180 cm Groß und hab ziemlich kurze Beine . Hab mir beim Kauf direkt ne Bagster Sitzbank mitbestellt die ca 2 cm Tiefer ist . Vorgestern hab ich sie bekommen und das passt ganz gut . Die geht aber wegen einem falschen Schriftzug wieder zurück . Gefahren bin ich damit leider noch nicht , weil ich sie nicht beschädigen wollte .
Was man auch machen kann ist die Gabeln vorne in der Gabelbrücke etwas weiter reinschieben . Hab das Bei meiner K 1100 LT auch so gemacht . Aber da sollte bei 1 - 2 cm Ende sein , wegen dem Nachlaufwinkel .
Für Hinten wird es bestimmt eine andere Anlenkung des Federbeines geben wo man etwas Tieferlegung erreichen kann .
Was für wehn am besten ist sollte jeder aber selber wissen . Das mit den Gabeln vorne ist wohl aber die Günstigste Variante
Zitat von MoppedcamperAlles anzeigenHi,
ich komme aus 40721 Hilden
Gruß
Stefan
Dito , 15m weiter !
Gruß Ralf
Sehr schöner Bericht .
Ich hatte das vergnügen mit Pässe fahren und CT ja auch schon . Macht riesen Laune das Teil .
Waren mit ein paar Möppis in Östereich gewesen . Großglockner Hochalpenstrasse und Gerlos Alpenstrasse haben wir erklommen .
Das Gebiet werden wir auf alle fälle nochmal befahren ! Ich weiß auch schon wer da mitkommen will !
Zitat von berndbAlles anzeigenIch kann mein Urteil, dass ich vor ca. 14 Tagen gepostet haben, nur bestätigen: die CT ist ein tolles Reisemotorrad, 1.000 km in 3 Tagen ohne Probleme, den V4 finde ich mittlerweile absolut klasse, die Schaltung ist super, die Bremsen sind erste Sahne, das Mopped macht in meinen Augen so richtig Laune.
Ich bedaure den Umstieg von meiner Fireblade zur CT in keinster Weise.
Dat unterschreibe ich so ! Ha meine Blade für ne CT abgegeben und bin super zufrieden . Hätte es die CT vor 2 Jahren schon gegeben würd ich wohl keine Blade vorher gefahren haben .
Ruff und aufe anneren sick wieda runner
War einfach nur Geil mit der CT die Pässe zu fahren
Zitat von oliverbAlles anzeigenIch habe heute 102 Oktan getankt, scheint besser zu sein.
Weiß jemand ob man Einfluss auf den Zündzeitpunkt nehmen kann?
In wie fern scheint das besser zu sein ? Die 102 Oktan wird man im normalen Fahrbetrieb nicht merken . Erst wenn der motor unter Vollast arbeiten muß macht sich der 102er Sprit bemerkbar und dann auch nur wenn eine Klopfregelung da ist die dann dementsprechend den Zündzeitpunkt anpasst
Zitat von heinziAlles anzeigenGratulation und viel Spaß mit der CT.
Das Wetter passt und die Kurven warten.
Das mit dem 102 Oktan Kraftstoff würde
ich an deiner Stelle lassen, da Super völlig ausreichend ist.
Die meisten Einspritzanlagen/Klopfsensoren erkennen den Premiumsprit nicht und so ist es schade um den Mehrpreis.
Also Toi, Toi, Toi
MfG Ralf
Wenn der Motor Klopfgeregelt ist schon , aber wir brauchen den nicht da der Motor ja für "Normales Super" ausgelegt ist .
