Andere Idee, wie wärs mit reparieren?
Ich meine, es ist nur ein Blinker. Solange er funktioniert und nur locker ist würde ich da rumbasteln bis er hält. Loch bohren und mit einem Kabelbinder festzurren, Silikon einfüllen oder oder oder.
Beiträge von OWLrider
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Auf Englisch ist das Werkstatthandbuch auch mit ein paar Klicks zu finden.
Jetzt mal zum allgemeinen Ton hier, man kann die Kirche auch im Dorf lassen. Dass die Bremse mit das wichtigste Bauteil ist steht außer Frage, aber eine Raketenwissenschaft ist es für gewöhnlich auch nicht. Hier wurde eben erkannt, dass es nicht funktioniert hat und um Hilfe gebeten. Im Zweifelsfall kommt sie halt auf den Hänger und die Werkstatt richtet es.
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Was hast du gemacht um die Bremskolben zurückzuschieben?
Falls nicht bekannt, die Crosstourer hat ein combined-breaking-system. Das Entlüften ist da komplexer. Hab da aber keine Ahnung von, lasse das die Werkstatt erledigen.
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Halt uns auf dem laufenden wie du den Defekt schlussendlich beseitigt hast. Immer gut sowas zu wissen falls es einen selber trifft.
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Ich habe aber noch nie gehört, dass ein Originalhauptständer durchgebrochen ist. Beim Zubehör ist das schon passiert.
Und ich habe den CT mit zwei 40 Liter Koffern, Tankrucksack und 47 Liter Topcase aufgebockt bekommen - kommt halt auf die Technik an, dazu kann man mal die "Suche" nutzen.
Gruß
Michael
Alles klar, ich korrigiere das "besser" in "leichter".
Und ich krieg sie auch vollbeladen aufgebockt auf dem originalen Hauptständer. An der Technik liegts nicht. Das es ungleich schwerer ist als bei einer GS oder Goldwing sagt mir aber, dass es einfach keine gute Konstruktion ist.
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Moin Jochen,
"... u. auf den Hauptständer zu bekommen"
Ui, jetzt legst Du die Latte aber hoch!
Ich habe einen Zubehörständer am Crosstourer und bekomme ihn kaum drauf.
Wenn ich ihn dann auch noch auf das Rangierwägelchen stellen möchte wird es schon kriminell.
Deswegen wünsche ich mir vom Christkind einen ConStands Zentralständer
Aber das war hier ja eigentlich nicht das Thema, sorry.
Gruß
Arne
Dabei sollen die Zubehörständer schon besser sein als der Originale.
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Stand heute würde ich noch mal zur VFR greifen. Aber was ist in 5 Jahren?
An das Gesamtpaket kommt die 1250 GS noch am nächsten dran falls Honda keinen echten Nachfolger bringt, werden allerdings auch von Jahr zu Jahr älter. Die 1300 GS kommt alleine wegen der geringen Kardanlebenszeit nicht in Frage, bei der 1250 GS war es immerhin noch eine Lebenszeitgarantie.
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Da vom gleichen VK auch eine VFR Scheibe zum verkauf steht gehe ich nicht davon aus, dass es Hehlerware ist.
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Habs machen lassen von BD Perfomance.
Also ganz ehrlich.
So wirklich viel Unterschied merke ich nicht.
Meine läuft aber tatsächlich auch sehr gut und ohne Probleme.
Also für das Geld hatte ich deutlich mehr erwartet.
Für das Geld würde ich lieber in Fahrwerksteile, wie Cartridges usw. investieren.
Bei mir fühlt es sich im 2. ab Punkt 60 km/h so an als ob der Turbolader reinkickt.
Zumindest diese Drossel sollte dann ja verschwinden und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung da sein. Ob das 500€ wert ist, naja. Ich hadere noch.
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BD Performance aus Bad Lippspringe bietet eine Endrosselung der ECU an, ist mit knapp 500€ aber nicht günstig. Lasse mir das schon seit einer Weile durch den Kopf gehen, bislang gewinnt allerdings der Geldbeutel.
