Beiträge von Stefan

Zitat von pschulze59

Jetzt bin ich wieder verunsichert - ich hatte echt mit der Sitzbank geliebäugelt...
Eine rutschige Sitzbank brauche ich nicht. Das mag ich auch nicht.
Vielleicht treffe ich in der nächsten Saison mal jemanden, der die TT-Sitzbank hat und ich setze mich mal zum Probesitzen.

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Da haste doch bei Touratech den Vorteil, dass du die Dinger probefahren kannst. ich hab die mittlere und die hohe vorbestellt und jeweils 2 oder 3 stunden probefahren können. ich hab mich dann für die hohe entschieden und hab das, obwohl nicht gerade günstig, keine Minute bereut. Meiner Meinung nach viel besser als die Originale und mein Pobbes stimmt da zu 100 Prozent zu

schöner bericht - gefällt mir

schon etwas "gewagt"

wie wird denn das bezahlt ????

Stundenlohn, Akkord oder Stillhalteprämie ??

Jawoll - Ganzjahreskennzeichen und Ganzjahresfahrer - außer bei Salz auf der Straße und Schneedecke.
Letztes Jahr Heiligabend und Sylvester bei rund 10-12 Grad noch schöne Touren gefahren. Ich hätte mich geärgert, wenn das Mopped wegen Saisonkennzeichen hätte stehen bleiben müssen.

bei meiner klackerts auch, meist bei tempo 30 im 2.gang

Auch im Deutsch/Niederländisch/Belgischen Grenzgebiet gibt es interessante Plätze - zwar nicht so viele kurven, aber einige lassen sich schon finden. War halt diesmal das Siteseeing im Vordergrund aber der Fahrspaß fehlte auch nicht...[attachment=0]IMG_0133.jpg[/attachment][attachment=1]IMG_0126.jpg[/attachment][attachment=2]IMG_0116.jpg[/attachment]

Zitat von fox98

Hallo Stefan,

Mit dem Schalthebel machst Du genau das Gleiche wie mit den Plus/Minus
Tasten.

Gruß Thomas

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ich denke, aber das Feeling ist "irgendwie anders"

Wenn das so einfach wäre, denn es spielen da bestimmt einige Emotionen mit.

zunächst ist es sehr gewöhnungsbedürftig, das seltsame tun und klackern unter dem Fahrer zu ignorieren.

bei, sagen wir mal "normaler tourenfahrweise" ist dct eigentlich gar nicht schlecht, wobei der d-Modus meiner Meinung nach gar nicht geht, da man schon ab 50km/h im 6ten gang fährt und auch das runterschalten bei Beschleunigung eher auf sich warten lässt, als spontan zu reagieren.. im s-Modus gleicht die schaltweise mehr meiner manuellen Vorgehensweise und ist auf touren sicherlich, nach einer eingewöhnungsphase, akzeptabel.

da ich dem dct aber mal auf den zahn fühlen wollte, hab ich mir ne kurvigere strecke unter die räder genommen, bei der man auch mal ein wenig sporteln konnte - und ab da war ich mit der automatischen gangwahl kaum noch einverstanden.
Die manuelle Auswahl hat mir persönlich nicht gefallen, wobei ich hier die Ursache nicht so genau beschreiben kann.
Einzig interessant wäre es jetzt noch, die dct-version mit schalthebeloption zu fahren, um so festzustellen, ob das ne alternative wäre.

Da sollte sich aber jeder ein eigenes bild zu machen und ausgiebig beide Versionen probefahren.
es ist doch schon klasse, dass der ct ein so tolles Motorrad ist und man zusätzlich noch zwischen den beiden Varianten schalter und dct wählen kann.

Zitat von BertholdM

Dazu brauchte ich keine 2 stunden fahren, um die Vorteile herauszufinden,
und ich würde um nichts auf der welt wieder schalten wollen wie zu Opas Zeiten.

Ich arbeite für John Deere,
dort heißt das neue Getriebe....

Direct Drive....
und was soll ich sagen, nach der probefahrt
haben bis jetzt 8 von 10 Landwirten den Kaufvertrag unterschrieben,
und dasselbe Grinsen im Gesicht wie wir mit der CT DCT.

Gruß aus dem Schwarzwald

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da sieht man mal wieder wie unterschiedliche fahr-Bevorzugungen und Geschmäcker ausfallen können.
ich hatte letzte Woche meinen ct (klassisch Schalter) beim freundlichen und hab für nach-hause-weg und ne kleine tour nen ct mit dct bekommen. im anzug hatte das ding meiner Meinung nach Vorteile, aber vom generellen fahren her war ich froh, den dct am nächsten tag wieder gegen meinen schalter austauschen zu können,