Lufttemperatur Anzeige einstellen

Danke für das Bild.

Grüße Jörg

Zitat von BikerRacer40

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Der Bordcomputer scheint im allgemein etwas zu übertreiben.
Bei mir ist der Durchschnittsverbrauch etwas höher, so um die 0,2 Liter und die Geschwindigkeit extrem zu viel.
Bei 100 km/h sind es schon 10 km/h. Wenn ich also echte 100 auf der Landstraße fahren will, muss ich schon 110 km/h laut Tacho fahren und um so schneller um so mehr wird es. Bei 200 sind es schon so 15 km/h zu viel. Selbst in der Stadt bei 50 km/h eilt der Tacho viel zu viel vorraus, so um die 7 km/h in etwa. Da ich fast immer mit Navi fahre und abgleiche, fällt das halt auf. Finde das ganze, ganz schön krass. Das der Tacho etwas vorgeht aber so viel?
Ist das bei euch auch so viel zu viel?

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Ist bei mir auch so, war darüber etwas überrascht.
Als ich am Sa mit meiner Frau (sie im Pkw) auf der Autobahn im Konvoi fuhr, meine Frau vorne weg, dachte ich warum rast die so? 150-155kmh auf österreichischen Autobahnen kann schon was kosten.
Später darauf angesprochen sagte sie, dass sie nur 140, ganz kurz 145 gefahren wäre.
Haben es dann so (Navi bekommt die Crossi erst die nächsten Tage drauf) getestet und wirklich. Bei echten 100, zeigt CT 110, bei 140 über 150.
So stark kenne ich die Voreilung nicht von der CBF allerdings sieht man es am analogen Tacho auch nicht so genau.

Tachoanzeige, Wegstreckenzähler und Verbrauchsanzeige sind drei voneinander getrennte Systeme..... Auch wenn dein Tacho um 10% zu viel anzeigt, dürfte deine Wegstrecke um ca. 2 - 3 % abweichen und der Verbrauchsanzeige dto. (wobei da die Einspritzzeiten und die damit verbundenen Einspritzmengen addiert werden)

Tacho's müssen vom Gesetztgeber her immer voreilen. Siehe z.B. hier ---> https://de.wikipedia.org/wiki/Tachometer
Da der Sensor am Rad die Umlaufgeschwindigkeit misst kann der Tacho nie so genau sein, weil die Umlaufgeschwindigkeit sich proportional verschleißbedingt ändern kann; z.B. Reifenumfang durch Abrieb. Wird der Reifen durch Abrieb "kleiner" macht er bei einer Umdrehung eine kürzerer Strecke, umgekehrt für eine bestimmte Strecke muss er sich schneller drehen, ergo geht das Tacho vor.
Da nur ein Sensor für die Rad-Umdrehungsmessung da ist wird der auch für die Wegstrecke benutzt, ergo geht diese genauso vor wie das Tacho.
Die gesetztlich vorgeschriebene Voreilung soll auch der Ausrede bei Geschwindigkeitsverstössen vorbeugen dass das Tacho weniger gezeigt hat als das Radar gemessen.

Für die Verbrauchsmessung denke ich wird ein Durchflussmesser in der Benzinansaugleitung verwendet. Diese Durchflussmesser haben enweder einen magnetischen Sensor, oder ein kleines Schaufelrädchen welches sich im Durchflußstrom dreht. So kenne ich das von anderen Applikationen. Will mich da aber nicht versteifen.

Ausgangsthema war die Temperaturanzeige und für deren Ungenauigkeit gibt es wahrlich keine Entschuldigung. Das Ding ist ja kein Spassfeature, sondern sicherheitsrelevant. Gestern erst bin ich zusammen mit einer BMW F700 und einer Aprilia Dorsoduro über den Passo di Giau. Während meine CT oben noch lustige 7! Grad angibt, meldet die BMW 4 Grad und blinkende Glatteiswarnung. Sorry, aber das ist wahrlich kein akzeptabler Toleranzbereich mehr.

Hallo,

mal eine Frage an die Elektroniker hier im Forum. Der Sensor ist ja wohl ein ein temperaturempfindlicher Wiederstand. Ließe sich die Meßdifferenz nicht über einen weiteren Wiederstand angleichen?

Gruß Wolfgang