Neues Federbein bei Touratech

Zitat von ManfredK

Dann zählie ich nur mal auf was beim Mupo besser ist:

Federbein:
Externer Ausgleichsbehälter (konstante Dämpferöltemperatur, weniger Aufheizen des Öles durch Motor, größere Ölmenge) = konstantere Dämpfung auch bei hohen Temperaturen
DLC beschichtete Kolbenstange = weniger Losbrechmoment
Druckstufe einstellbar = Bessere Abstimmung
Kolben und Ventilbauart = bessere Dämpfung
Gefräste Bauteile = maßhaltiger
Größerer Kolbendurchmesser = bessere Dämpfung
Einstellbare Höhenverstellung = individuelle Anpassung der Fahrzeughöhe Heck
(Mupo hat bei einem Vergleichstest bei der BMW 1000 RR das Öhlinsfederbein auch bei extremer Beanspruchung geschlagen, und über die Qualität von Öhlins braucht man wohl nicht zu reden, ich denke auch nicht wo Öhlins im Vergleich zu Wilbers steht)

Das Mupo ist gute 200 € teurer als das Touratech und etwa 450 € teurer als das Wilbers.

Cartridge für die Gabel

Big Piston Cartridge und damit besseres Ansprechverhalten des Dämpfers
Einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung
Bessere Kolbendichtung und bessere Ventile
Closed Cartridge und damit weniger Kavitation an den Ventilen = bessere, konstantere Dämpfung

Die Cartridge kostet ca 850 € mehr als die Gabelfedern/Öl von Touratech

Je nach individuellem Anspruch an die Einstellung/Abstimmung eines Fahrwerks kann ich mit dem Serienfahrwerk zufrieden sein, mit einer Wilberlösung für runde 800 €, mit einer Touratech Lösung für gute 900 €, mit einer Hyperpro Lösung für ebenfalls rund 900 € - 1000 € oder mit einer Mupo Lösung für 2000 €

Wer es mag Kurvengeschwindigkeiten nicht durch Federung/Dämpfung limitieren zu lassen, sondern durch das eigene Fahrkönnen und Reifen die Grenzen zu ziehen, sollte nicht am falschen Ende sparen.

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Hallo Manfred,

wirst Du auf Mupo (vo und hi) umstellen? Wenn ja, wann?
Zu den genannten Preisen der Mupo Lösung kommt m.W. noch die Märchensteuer - wird also eher 2400 EURonen ohne Montage kosten.
Trotz des Preises bin ich interessiert - lieber specke ich beim Thema Koffersatz ab - (statt Honda Original z.B. Givi V35)

Zitat von Easy Rider

wirst Du auf Mupo (vo und hi) umstellen? Wenn ja, wann?

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ich warte derzeitig von Zupin auf Antwort hinsichtlich momentane Kennung des Federbeines mit der KBA-Nummer.

Ist die bereits drauf, werde ich die nächsten Tage bestellen, ist sie noch nicht drauf wird es wohl Sommer.
Cartridge ist eh ohne Tüv.... aber der Umbau vorne hinten erfolgt zeitgleich

Federbein mit hydr. Vorspannung liegt bei 1134; Cartridge bei 1095 €; über einen Kitpreis verhandle ich noch.

Cartridge und Federbein sind bestellt, fairer Preis von Zupin.

Lieferzeit ca 2 - 4 Wochen; nach Montage werde ich dann berichten.

Cartridge und Federbein wurden am 23.06. direkt bei Zupin in Traunreut am Fahrzeug eingebaut.
Ist ein toller und professioneller "Laden", die Mitarbeiter nett und kompetent.
Preis inkl. Umbau war absolut fair, die Lieferzeit mit leichter italienischer Verzögerung i.O..

Erste (aus meiner Sicht sehr positive) Erfahrungen nach 1500 km Mischung Stadt - Land - AB mit gemäßigt sportlicher Gangart:
glasklare Rückmeldung, kein Aufschaukeln am Hinterrad (mehr) - ggü. dem Serienfahrwerk grundsätzlich einen Tick "härter" auch bei "weicher" Einstellung.

Wer sich für den Umbau des Federbeins interessiert findet meinen Bericht hier:

http://www.crosstourer.com/index.php/topic,2812.new.html#new

Morgen ist dann die Gabel dran und später natürlich der Fahrbericht nach fertiger Abstimmung

Zum Gabelumbau habe ich im gleichen Thread jetzt auch etwas beschrieben.

Normale Motorradfahrer sind hier wegen der notwendigen Werkzeuge überfordert. Daher habe ich den eigentlichen Austausch der Cartridge nicht dokumentiert... nicht alle Tipps und Tricks sind ungefährlich und damit sich kein Nachmacher weh tut habe ich ne Lücke gelassen.

Nach der Einstellung am Wochenende bekommt ihr dann auch auf deutsch ein Feedback ob es sich lohnt oder nicht....

Eines vorweg:

Die Federraten wurden von MUPO optimal umgesetzt.

Während die Serien CT einen Negativfederweg von rund 65mm an der Gabel hatte, kommt die MUPO "nur" noch auf 45mm und liegt damit im optimalen Fenster von ca. 30% für den Straßenbetrieb.
Gleiches gilt auch für hinten.

Bereits im Stand ist die Balance vorne/hinten optimal mit der Werksvoreinstellung angepasst.... vorne ist kein überschwingen mehr feststellbar... nach einem harten Eintauchen im Stand hat die Originalgabel 2 - 3 mal nachgewippt..... Vergangenheit!!

Habe selbst auch Mupo, find ich toll, die Beratung bei Zupin ist auch 1A.

Aber ganz ehrlich, die Dämpfen auch nur mit Öl.
Ein Wilbers oder Touratech sind bereits Welten zum fast lächerlichen Serienfederbein. Wer also Geld in die Hand nehmen will, nicht allzuviel davon ausgeben möchte, ist auch mit knapp 500Euro bestens bedient.

Das Mupo ist wenn besser, nur im Detail besser. Ich vermag den Unterschied nicht heraus zu finden. Aber das Mupo sieht richtig toll aus!

Eins komfortabler, das andere eher weniger komfortabel hat wenig bis fast nichts mit der Qualität zu tun.

Service mache ich alle 3 Jahre, dass passt längst.