Ruckeln beim DCT im "Gelände"

.......wir waren das lange WE auf Rügen unterwegs. Dort bin ich das erste Mal leichtes Gelände gefahren, in diesem Fall einen langen sandigen Schotterweg mit tiefen Auswaschungen ........

Ich bin echt enttäuscht, und das zum ersten Mal. Dadurch das man nicht mit der Kupplung den Kraftfluss manuell unterbrechen kann, hat man also permanenten Kraftfluss am Gasgriff. Fährt man nun einen wie oben beschriebenen Weg etwas schneller, ruckelt das Bike wie ein Zickenbock, denn man dreht unweigerlich und ungewollt immer etwas am Gasgriff bei diesem " Gelände" und ruckt dadurch die ganze Fuhre unweigerlich immer ein wenig. Das Verhalten ist definitiv shit!!

Zusätzlich stampft das Bike durch sein Gewicht derart in Kuhlen, dass man denkt einem " Ochsen zu reiten", geht auch nicht.

Ich bin schon der Meinung, dass man mit einem derartigen Bike wenigstens solche Weg in mehr als Schrittgeschwindigkeit gut befahren können sollte, ansonsten ist mir schon klar, das die CT eher ein Tourer ist.

Verbesserungsvorschlag auf jeden Fall, einen Kupplungshebel bei der DCT, der den Kraftfluss unterbricht.

Was sagt ihr dazu, habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht........oder bin ich nur zu doof, das Bike auf solch einem Weg ordentlich fahren zu können?

...........nee zu langsam war ich nicht, sondern durch die permanenten starken Bewegungen des Vorderrades bedingt durch die Bodenunebenheiten, zerrt man an dem Lenker und der Lenker zerrt an einem ( natürlich dann über die Handgriffe ), will sagen da ist dann ja richtig Bewegung drin. Bei geschalteten Bike nimmt man i.d.R. die Kupplung zu Hilfe, um abrupte unbeabsichtigte Bewegungen an Lenker die sich zum Teil auch unweigerlich zu regelrechten Drehbewegungen am Gasgriff auswirken, auszugleichen. Und genau diese Möglichkeit fehlt nun, jede derartige unbeabsichtigte Drehbewegung im Gasgriff wird mit Vortrieb quittiert, und genau das braucht man in solchen Fahrsituationen nicht immer!

Die Traktionskontrolle habe ich nicht ausgeschaltet, weil das dann wohl den Vortrieb eher noch beschleunigen würde. Zuerst bin ich auch im manuellen Modus gefahren ( 2. Gang ), dann allerdings hängt die CT derart am Gas, das du bei diesen beschriebenen unbeabsichtigten Drehbewegungen am Gasgriff noch weitere Sätze nach vorne machst. Ähnlich verhielt es sich im S Modus, am besten war wirklich der D Modus, weil sie dann i.d.R. von unter über Drehmoment herauskann.

......................ich hoffe ich konnte das Problem nun anschaubarer schildern.