Von Einspur-SUV und Schweineeimern im Gelände

Ach Dennis....

Ich sehe das gelassen... Was stört sich die alte Eiche, wenn sich die Sau daran krazt?!

Nun, abgesehen von den Schreibfehlern... sachlich gesehen beschreibt er ja das was wir wissen! Unser Baby ist nicht als Vollcrosser gedacht und nicht dafür gedacht.

Wenn man sich die heutige SUV Welt bei den Autos anschaut, findet man sogar welche die gar keinen Allrad haben... Aber: ist halt schön für den einen oder anderen so ein hohes Auto zu fahren... Im Gegensatz zu einem Mercedes G Modell oder Iltis sind diese schwergängig und machen einen evtl. auch müde... ABER: ich kann nach 1.000 Tour noch absteigen - gerne auch wenn ich dann müde bin. Im Gegensatz zu so einer Mopedsäge CFR205 oder XL250 (die für das Gelände und Etappen dort super sind), steige ich dort nach Etappen ab und der Bürzel brennt...

Man soll Äpfel nicht mit Birnen vergleichen... beides ist Obst... aber der Geschmack ist anders. Neutralität ist von dem Author in dem Artikel, nicht eine Stärke.

Den CT als "Schweineeimer" zu bezeichnen empfinde ich schlichtweg jedoch als Frechheit und deutet auf die Hirnlosigkeit des entsprechenden Schreibers hin... aber... wie gesagt... Eiche und Co. lassen Grüßen. Lach: evtl. ist er auch nur neidisch....

vg
gerd

Die lockere Schreibweise gefällt - das Ergebnis kennen doch alle schon lange - ich kenne niemanden, der sich eine Reiseenduro kauft, um dann hauptsächlich damit querfeldein zu fahren

Männers - sehe ich genauso wie Ihr

An der Schreibe mag man sich stören oder auch nicht, die Kernaussage des Artikels stimmt. In Frage stelle ich diese Klassifizierung
von Motorrädern, nur weil ein "Cross" im Namen ist oder sie in eine bestimmte Klasse kategorisiert werden. Schließlich wird keiner
einen CROSSfire im Gelände erwarten, einen CROSStrainer oder gar Choco CROSSies schon mal gar nicht. Wer ernsthaft meint, mit
knapp 300kg (Automatik)-Motorrad durchs Gelände pflügen zu müssen, dem wünsche ich viel Spaß dabei, Sinn macht es in meinen
Augen gar keinen. Für mich ist mein CT eine gute Reisemaschine, die ich auch mit Spaß eine Serpentinenstraße hochtreiben kann,
nicht mehr und nicht weniger.

Sehe ich ähnlich wenn ich was fürs Gelände wollte hätte ich sowas nie gekauft.Der Hauptaugenmerk liegt in dem "Touren" bei dem Wort Crosstourer und das "Cross" sehe ich in der Optik, die auch gelungen ist.Beim Rangieren und am nicht so steilen Lenkkopfwinkel merkt man schon das man einen Tourer hat.Selbst eine GS ADV lässt sich 3x besser bewegen bei ähnlichem Gewicht, stört mich aber nicht da die CT beim Fahren agiler ist.

Und wenn er die 250er im nächsten "Test" mit einem Mountain - Bike vergleicht, gewinnt natürlich das Mountain - Bike, schon klar. Weil das ist ja so leicht, und die Fahrer sind alle so entspannt nach der Fahrt (solange es bergab geht). Mir persönlich war vor der Unterschrift unter den Kaufvertrag klar, dass ich keineswegs ein 60 - kg - Trial - Mopped kaufe. Aber das wollte ich ja auch gar nicht.

Also ich finde meinen fetten Schweineeimer todgeil, er macht mir einfach nur Spass, weil ich genug Platz für meinen dicken Hintern drauf finde, die Sitzposition passt, ich jederzeit genug Newtonmeter am Hinterrad habe; und abgespannt bin ich noch nie abgestiegen. Sondern immer mit einem Lächeln im Gesicht.