EICMA African Twin

So ich habe auf der Kiste gesessen.
Recht schmaler, steiler Tank,
lange Federwege merkt man deutlich am weichen Einfedern.
Kniewinkel ist ok,
Fussrasten was fuer japanische Kinder,
Schalthebel klappbar, Fussbremshebel nicht klappbar
und auch fuer Minifuesse.
Futurerama Display, m.E. lenkt so was nur ab.
Naja, Speichenraeder halt (wenn so viele Speichen brechen wie beim Crosstourer.....)
Die gleichen Popel-Handprotektoren wie beim Crossi.
Plattgedrueckter Crosstourerauspuff
und Kofferaufhaengung wie beim Crossi.
Bei zwei Dingen haben sie mal mitgedacht
- Federbeinspritzschutz
- laengerer Frontschutzblech/plastik

Gutes Teil fuer die Zubehoerindustrie und den ganzen Pimpern
um im Grossstadtdschungel mithalten zu koennen.
Meines Erachtens ist die Kiste 3000 € zu hoch angesiedelt,
da gibt es schon andere Alternativen.

Begeisterung klingt anders.

So unterschiedlich können Meinungen sein.

Zitat von ManfredK

So unterschiedlich können Meinungen sein.

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Das gleiche dachte ich auch. War heute bei der Präsentation bei meinem fHH.
Mir gefällt sie sehr und was den Preis angeht, die AT ist in meinen Augen ein
sehr hochwertig verarbeitetes Moped. Zumindest in den Bereichen, die bei der
ersten Inaugenscheinnahme zu beurteilen waren und wie die Preise dann in einem
halben Jahr aussehen, steht noch mal auf einem anderen Blatt.

Zitat von Comfort_Paket

Begeisterung klingt anders.

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Na was für'n Wunder.
Wäre schon interessant gewesen,
aber Ziel verfehlt, weil zu schwer,
preislich versucht sich Honda mit aller Macht an BMW zu orientieren
und somit völlig überzogen.
Und qualitativ/hochwertig, na das hatte
man von BMW auch mal gedacht
und wie es um unseren Crossi steht,
kann man ja anhand der Auflistungen hier lesen.

so die Vorstellung bei Moto Reiter in Saarbrücken ist rum. Vielen Dank noch einmal dafür. Sie hatten eine rote ohne DCT da stehen.
Eine Menge interessierter Leute (nicht nur Hondafahrer) hat drum herum gestanden, sich drauf gesetzt und sie auch mal hören dürfen. Mein persönlicher Eindruck: Die AT hört sich wie ein großer V2 an, dabei nicht krawallmäßig, sondern schön sonor. Verarbeitung fand ich persönlich in Ordnung, Sitzposition mit meinen 1,8 Meter hat mir getaugt, ähnlich der auf einer Transalp. Die reguläre Bank ist ferner in zwei Positionen verstellbar. Handling kein Vergleich zur Crosstourer, gefühlt auch leichter wie eine Transalp PD06 beim aufrichten. Jedoch war der Tank leer.
Gut fand ich auch den Schutz für den hinteren Dämpfer, der wird nämlich nicht vom Hinterrad zugerotzt.
Für mich war weiterhin wichtig, ob der linke Originalkoffer meiner Crosstourer auch dran passt. Hat er, aber ich glaube durch die hochgebaute Flüstertüte wird der rechte da wohl nicht dran passen. Mir egal, in der Heimat hab ich sowieso nur einen dran (wenn überhaupt).
Cockpit ist auch sehr ansehnlich; alles in allem war ich sehr zufrieden mit dem, was ich gesehen und gehört habe.
Das wichtigste aber wird sein: Jetzt muss sie nur eine ähnliche Langzeitqualität wie ihre Ahnen aufweisen und dann braucht es eigentlich nicht mehr viel mehr. Für die weiter Interessierten: Vorführer gibt es ab Januar!

Ja und das ist für ein mögliches Fernreiseszenario auch gut.

Einen Schlauch kannst du gut reparieren, bei einem TL-Reifen wird das schwieriger.

Im häuslichen/europäischen Umfeld ist das allerdings egal.