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#123 Schade, daß du leider gar nichts verstanden hast.
Meine Aussage war "in Hinsicht auf das THEMA schlechtzureden" und das lautet nunmal Drehzahlbegrenzung!Daß der CT Schwächen hat, kannst du in mittlerweile ungezählten Threads nachlesen, ich nenne zu deiner
Aufzählung mal noch das Thema Spritzschutz am Hinterrad. Aber das war ja hier nicht das Thema.Wie du allerdings auf die Idee kommst, das Gewicht als Schwäche zu sehen, ist mir etwas schleierhaft. Erstens
ist das schon im voraus bekannt und beheben lässt es sich auch nicht. Also take it or leave it.Und mit Gabel und Federbein hast du ebenfalls recht. Aber auch das kannst du in mehreren Threads nachlesen,
unter anderem von manfredk, der sich seinerzeit ein aufwendiges Mupo-Fahrwerk gegönnt hat.
Mein Wilbers Nivomat liegt übrigens in der Garage und wartet auf seinen Einbau.Und mit der Aussage, daß es das perfekte Motorrad nicht gibt, hast du ebenfalls recht. Und über die Schwächen
wird hier durchaus diskutiert, aber für den überwiegenden Teil der Forenteilnehmer ist der CT eben in Summe das
beste Motorrad.
Für mich persönlich kann ich sagen, daß ich mir das Teil mit diversem Zubehör so hingebogen habe, wie ich es
haben will, Spritzschutz, Tieferlegung, Kühlerschutz usw.Wenn ich es richtig mitbekommen habe, hat du ja mittlerweile was anderes. Also lass es jetzt einfach gut sein,
genieße deine Neue und lass uns den CT mögen. Von meiner Seite no more comments. -
#124 Schade, dass du Andi nicht verstehen kannst. Dabei hat er es bei der Frage des Gewichts doch recht eindeutig geschrieben. Das relativ hohe Gewicht des CT ist bekannt und ist bauartbedingt. Wem die Daten wichtig sind und wer nur nach den Zahlen geht, der darf sich den CT dann halt nicht kaufen. Wenn ein Käufer nach einer Probefahrt feststellen, dass die nackten Daten doch nicht so wichtig sind und der Kunde mit dem Gewicht der Maschine klar kommt, sollte er sich dann im Nachhinein allerdings auch nicht beschweren, das wäre wohlfeil. Nichts desto trotz werden in diesem Forum hier in vielen Threads verbesserungswürdige Punkte an dem CT kritisiert und nicht tot geschwiegen wie du behauptest. Es gibt schließlich so einige Punkte, die Honda an dem CT verbessern könnte. Aber entweder man akzeptiert diese am Crosstourer oder man gesteht sich ein dann doch das falsche Mopped für sich gekauft zu haben (so wie du). Jedenfalls ist es ziemlich sinnfrei ein Motorrad, welches man selber aktuell gar nicht (mehr) fährt, in dem entsprechendem Forum schlecht zu reden.
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#125 No more comments fällt bei deinem Gesabbel echt schwer.
Nimm mal beide Hände, halte sie neben den Kopf und führe sie nach vorne. Triffst du auf Widerstand,
hast du das Brett vorm Kopf quer, wenn nicht hast du´s längs.Also nochmal gaaaaanz langsam. Drehzahlbegrenzung entfernen ist das Thema, nicht Gewicht und nicht
Fahrwerk. Wenn du das nicht kapierst, lass es dir vorlesen oder such dir jemanden, der´s dir mit Bildern
zeigen kann.CT 2013 laut Signatur. 275 Kilo ohne, 285 mit DCT. Steht im Katalog. Kann man sich auch vorlesen lassen.
Und bevor man ein Fahrzeug kauft, kann man etwas machen, das sich Probefahrt nennt. Wenn du nicht
weißt was das ist, guck mal bei Google, im Duden, oder https://de.wikipedia.org/wiki/Probefahrt
Aber nein, was macht der hochintelligente User? Kauft sich das Teil und jammert sich dann die Seele aus
dem Leib und heult den Mond an , wie ach so furchtbar schwer und lahm und fahrwerksschwach es doch
ist. Um es mit deinen Worten zu sagen - schwer lächerlich.Sprich mal mit deinem Psychiater drüber, oder mit deinem Friseur oder nimm dir 50 Cent und erzähl´s
der nächsten Parkuhr.
Und wenn du hier wirklich weiter nerven willst, dann mach´s alleine. Mit Menschen wie dir zu diskutieren
ist verschwendete Lebenszeit. Also diesmal endgültig Ende und Aus. Versprochen.Ein Leben mit Trolls ist möglich, aber nicht sinnvoll!
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#126 Reden wir noch über Motorräder oder über Umgangsformen. > Ist auch Egal.
Ich habe die CT, weil sie optisch einfach rund ist für mich. Es ist mir völlig gleich ob Sie 250 oder 300 Kilo wiegt. Sobald sie rollt, läßt sie sich wie ein Fahrrad händeln. Das perfekte Bike gibt es eh nicht. Bremsen, Fahrwerk, Speichenräder .......... Jungs wir reden über ein Hobby, sonst nichts, keine Weltanschauung. Ich freu mich auch meine ZX10 von 91 zu fahren. Und die hatte echt Schwächen, welche nach fast 30 Jahren nicht besser wurden. Aber ich habe eine Lächeln auf den Lippen wenn ich in die Garage komme und der Bock dort steht. Schwächen sind nur dann Schwächen wenn man sie als solche empfindet.
Also bitte beruhigt Euch wieder und wahrt die Funkdisziplin. Bitte. Und kommt mir jetzt nicht mit der Nummer...der hat angefangen. Wen interessiert es, wer angefangen hat.
Um nun wieder zum eigentlichen Thema zu kommen. Leistung hat die CT genug für mich, auch um unteren Drehzahlbereich. Legal heißt für mich, wenn es der Gesetzgeber absegnet. Und nun werde ich mal hier nach dem Thema Hinterradabdeckung suchen. Scheint ja auch eine Schwäche zu sein.
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