Nach Zündkerzenwechsel läuft Motor nicht mehr rund

Wo hast Du die Zündkerzen gekauft? Ist es womöglich ein Fake-Produkt?

Wenn Du die alten wieder einbaust, läuft der Motor gleich schlecht?

Das WHB sagt Folgendes:

Das sind die Kabel der Zündspulen:

Hier noch ein Schema der Zylinder aus dem WHB:

Zitat von Gnurzl

Weiss jemand ob der vordere linke Zylinder den Stecker mit dem blau weissen Kabel hat ? Hab beide Kabel umgesteckt ...

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Blau/schwarz gehört zu Zylinder 1 (s. o.), also nach vorne links. Blau/weiß sollte es an den Zündspulen nicht geben.

Ein schwarz/weißes Kabel sollte bei allen Zündspulen ankommen, das ist Masse.

Alle Zündspulen haben dieselbe Teilenummer, sind also gleich.

Dieses Projekt "Zündkerzenwechsel" entwickelt sich vom Drama zur Tragödie! Applaus für DeltaWhisky der - wie immer - absolut professionell hilft!

Man könnte billigste China-Schrott-Kerzen kombiniert mit begrenzten Fähigkeiten als Problemquelle vermuten aber als ich meinem Freundlichen mal sagte: was kann denn da schon gross kaputt gehen? lächelter er nur und antwortete "viel!"

Hast du schon probiert, die alten Kerzen wieder einzubauen,

wie von DeltaWhisky im Beitrag 11 vorgeschlagen?

Das wäre der ultimate Test, um dem Problem auf den Grund

zu gehen.

Und noch ein Tip

Original hat der CT 2 verschiedene Typen eingebaut. Warum auch immer

Wenn du jetzt 4 identische drin hast, könnte das durchaus der Grund für deine

Probleme sein.

Zitat von Schwarzwald-Elch

Noch ein Tip

Original hat der CT 2 verschiedene Typen eingebaut. Warum auch immer

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Die zwei Typen von Kerzen können an jeder Position wahlweise verwendet werden. Es ist also egal, ob es vier gleiche oder irgendwie vermischte sind.

Zitat von Gnurzl

Diese sind wohl von Honda zugelassen...

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Was auf der Verpackung steht, stimmt schon. Drin kann aber Qualitätsware aus echtem Chinesium sein. Wenn Du bei Amazon oder Ebay gekauft hast, kann es leicht sein, dass Du Dir auf diese Weise Fake-Produkte eingehandelt hast.

Zitat von DeltaWhisky

Die zwei Typen von Kerzen können an jeder Position wahlweise verwendet werden.

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Wäre eigentlich logisch, da hast du schon recht. Ich bin da wohl über die Stückzahlen

gestolpert, 2 und 2. Sieht für mich etwas irreführend aus.

Zitat von DeltaWhisky

Drin kann aber Qualitätsware aus echtem Chinesium sein.

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Wäre mal interessant zu wissen, was Gnurzl für die Kerzen gelöhnt hat. Die Preise

im Internet schwanken grob zwischen 16 und 80 EUR pro Stück.

Zitat von Gnurzl

Motorleuchte ist auch an ...

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Um den DTC ohne Motortester auszulesen, empfehle ich Dir, Dir ein WHB zu besorgen. Dort findest Du den Ablauf, wie Du nach Verbindung zweier Pole des Diagnosesteckers (dafür gibt es auch billige Stecker, die das einfacher erledigen als mit Krokodilklemmen o. ä.) über das blinkende MIL den Code bekommst und in weiterer Folge auch, was der Code bedeutet und wie damit umzugehen ist.

Wenn Du zu schrauben beginnen willst, empfehle ich Dir das WHB eigentlich grundsätzlich, alleine schon wegen der korrekten Drehmomente. Im Netz findet sich auch eine russische Raubkopie eines englischsprachigen WHBs, falls Du mit der Sprache keine Schwierigkeiten hast.

Zitat von Schwarzwald-Elch

Wäre eigentlich logisch, da hast du schon recht. Ich bin da wohl über die Stückzahlen

gestolpert, 2 und 2. Sieht für mich etwas irreführend aus.

Wäre mal interessant zu wissen, was Gnurzl für die Kerzen gelöhnt hat. Die Preise

im Internet schwanken grob zwischen 16 und 80 EUR pro Stück.

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Das liegt daran, dass es für vorderen und hinteren Zylinderkopfdeckel jeweils eine eigene Zeichnung gibt, und da es gibt nur zwei Kerzen je Deckel.

Die Preise sind ein guter Hinweis, ob es sich um echte Produkte handelt. Um 16 € bekommst Du keine echten Denso-Iridium-Kerzen. Ich würde solche Produkte immer nur von vertrauenswürdigen Fachhändlern kaufen, die sie selbst aus geprüften Quellen beziehen.