Gibt es Erfahrungen zu den Garmin Reifendruck Sensoren ?
https://buy.garmin.com/de-DE/D…ollsystem/prod131744.html
Mein Interesse besteht in Richtung Unwucht speziel bei höherer Geschwindigkeit.
Ein Sensor wiegt bei mir 9g und wird auf geradem Metallventil montiert.
Die Sensoren waren beim Auswuchten montiert - trotzdem hab ich bei VG ab ca. 180 km/h
beginnend Unwucht - Lenkungsflattern. VR Felge wurde bereits getauscht.
01 Felge Höhenschlag, wurden teilweise gewechselt II (2)
02 Speiche abgerissen IIIIIIII (8)
03 Speichen locker IIIIIII (7)
04 Lenkkopflager lose, teilweise nachgezogen oder gewechselt IIIIIIIIIIII (12)
05 Rost am Tank, gewechselt I (1) I ( noch nicht gewechselt )
06 Kardan undicht, Simmering gewechselt IIII (4)
07 Federbeinverstellung, Federbein erneuert IIIIIII (7)
08 Gabelholme undicht, Simmerringe erneuert IIIIII (6)
09 Kabelbaum erneuert, nach Defekt unter dem Tank. I (1)
10 Relais von Originalheizgriffen gewechselt. I (1)
11 Original Honda Heizgriffe defekt, wurden komplett getauscht. I (1)
12 Regler Lichtmaschine durchgebrannt ,wird getauscht I (1)
13 Schalldämpfer schepperte, wurde getauscht I (1)
14 Bremsscheibe verzogen, werden getauscht IIIIIIIII (9)
15 Sitzbank gerissen, wurde getauscht I (1)
16 Original Honda Topcase (Reißverschluß defekt), Topcase wird getauscht I (1)
17 Original Honda Topcase (Keder-Verklebung hat sich gelöst), Topcase getauscht I (1)
18 Displayeinheit mit wechselnden Anzeigen, getausch I (1)
19 Motor Defekt (klackern) ; Reparatur 100 % sehr aufwendig I
20 Kardangelenk abgerissen (wurde getauscht) I (1)
21 Anlasser ohne Funktion (km15450)
22 beide vorderen Led-Blinker ausgefallen, Blinker Steuergerät defekt (km14820)
Könnten sich die beiden Fälle mit Felgen Höhenschlag per PN melden ???
EZ - Erstzulassung natürlich 8/2014
Dauer der Felgenùberholung - bei mir im April: mit Versand 7 Werktage
Kosten --- Rechnung einkopiert:
1Speichenrad VFR 1200X kompl.entspannen/nachspannen und zentrieren € 95,00
UPS Transportkosten € 13,55
Netto € 108,55
19% MwSt € 20,62
Gesamtbetrag € 129,17
Anlieferungszustand : Rad 2mm außer Mitte, Seitenschlag 1,9mm, Höhenschlag 1,4 mm
Auslieferung: Rad läuft mittig, Seitenschlag 0,2mm, Höhenschlag 0,4mm
Telefonische Auskunft und Erläuterungen durch den H. Oster waren sehr ausführlich und informativ.
(der Betrieb existiert schon seit ca. 30 Jahren)
----- mich interessieren die Garantie- Kulanzfälle - es sind ja 2 Fälle erwähnt hier im Forum : "Felge mit Höhenschlag"
Was hat Honda ersetzt und wie wurde das abgewickelt ? Wer hat den Fall eingereicht -Händler oder Kunde ?
Bei mir gestaltet sich Garantie- Kulanzantrag anscheinend schwierig.
Mich hat man letztes Jahr, wie das Malheur entdeckt wurde im Glauben gelassen, dass es sich um Unfallfolgen handelt.
Die Radspannerei konnte keine Beschädigungen der Felge oder Speichen feststellen ! Die Felge sei nach der Zentrierung wie "neu" !
Und mir wurde als Alternative nur Ersatz der Felge angeboten - ca. € 900 !! - hat die VK übernommen.
Es kam nie der Gedanke auf die Felge zu zentrieren ! - oder einen Garantieantrag zu stellen !
Ich führe das verdachtsweise als Folge des Honda Felgenkundendienstes, wo die Speichen bei montierten Reifen nur nachgezogen werden !
》》》hier ausdrücklich der Hinweis: ich kritisiere die Honda Anweisung des "Nachspannens der Speichen" und nicht meinen Monteur !!! 《《《
und warne auf Grund der erhaltenen Informationen von der Radspannerei vor solchen Massnahmen !
VR-Speichenfelge CT, EZ 8/15:
mein HH hat nach ca. 4000 km beim 1. Reifenwechsel letztes Jahr einen Felgenkundendienst durchgeführt, dabei werden die Speichen laut Honda nachgezogen.
Als ich nach längerer Auslandsreise wieder mal auf ner deutschen AB brettern konnte, hatte ich starkes Lenkungsflattern ab ca. 160 km/h aufwärts bis zur Endspitze.
Ok - man hat mir damals eingeredet, dass der festgestellte Höhen und Seitenschlag, den man an der VR Felge feststellte unfallbedingt sei und mir über die VK eine neue Felge verbaut.
Ich habe jetzt erst (4/15) diese angeblich defekte Felge bei einen auf Speichenfelgen bekannten Spezialbetrieb überholen lassen.
Die Radspannerei hat mich nach Erhalt der Felge angerufen und mir mitgeteilt, dass die Felge nur verspannt sei und anscheinend jemand unsachgemäß daran gearbeitet hätte.
Retrospektiv schiebe ich das "Verspannt" auf den Felgenkundendienst des Händlers - speziell, da es jetzt wieder auftrat !
Jetzt (4/15) hab ich wieder neue Reifen montieren lassen (ca. 12000 km) und hatte nach dem "Einfahren" der Reifen wieder das oben bereits beschriebene Flattern des Lenkers ab ca. 160 km/h.
Es wurden an der im Vorjahr neu verbauten Felge wieder die Speichen nachgezogen !
Ich habe die Felge des VR wechseln lassen und fahre jetzt die "überholte, zentrierte" Felge. Jetzt fährt es sich wieder normal !
nachfolgend die Angaben zur VR-Felge von der Radspannerei:
Anlieferungszustand : Rad 2mm außer Mitte, Seitenschlag 1,9mm, Höhenschlag 1,4 mm
Auslieferung : Rad läuft mittig, Seitenschlag 0,2mm, Höhenschlag 0,4mm
Die Radspannerei teilte mir mit, dass Felgen so wie es im Forum beschrieben ist nicht gewartet werden dürfen: man darf nicht einfach alle Speichen nur mit einem vorgegebenen Wert nachziehen, sondern die Felge muß ohne Reifen dabei auch zentriert werden.
Vom Händler bekam ich jetzt die Aussage, dass Honda einen Höhen/Seitenschlag der Felge bis 2 mm als normal ansieht !!!
Ähnliches wurde mir von der Radspannerei auch von BMW Speichenräder geschildert, mit dem Hinweis, dass BMW die Speichenräder maschinell einspeicht und es mit dieser Methode nicht besser machbar ist.
hier die Anschrift des auf Speichenräder spezialisierten Betriebes:
Radspannerei Köhler e.K.
Ihaber: Stephan Oster
Insel Oberau, 56133 Fachbach
Telefon: 0 26 03 - 93 34 60
Telefax: 0 26 03 - 93 34 61
Internet: http://www.radspannerei.de
E-Mail: info@radspannerei.de
Was lerne ich daraus ?
- keinen Honda Felgenkundendienst mehr !
- Ev. während der Standzeit im Winter die Felge zur Radspannerei schicken - die sagen : alle 20.000 km !
(das hat mir zwischenzeitlich auch ein anderer Motorradhändler (http://www.maniacmotors.de) bestätigt: er schickt die Speichenfelgen seiner Kunden während der Wartung im Winter zum Überholen - Zentrieren)
- (und den Aussagen von Händlern kann man nicht immer 100% trauen)
Nachdem ich hier im Forum auch von Felgen-Höhenschlag und Garantie gelesen habe, versuchen über Garantie einen Wertersatz / Ausgleich zu bekommen.
Dafür wäre für mich die Abwicklung dieser Fälle von anderen Fahrern von Interesse !
sorry, Du solltest ev. eine LESEBRILLE aufsetzen,
etliche davon werden auch mit Sechskantschlüssel bedient ....
und mit ner Wasserpumpenzange (kein Spezialwerkzeug) kannst wahrscheinlich ALLE öffnen
auf den CT ist von Michelin nur der PR3 Trail und PR4 Trail zugelassen !
Pilot Road 4 Trail ist neu, denke den hat noch keiner drauf.
Den MPR3 Trail habe ich jetzt ca. 6500 km drauf, leichten Sägezahn bei Restprofil von ca. 2-3 mm - lass ihn nächste Woche durch den MPR4 Trail ersetzen. MPR4 soll ca. 10% höhere Laufleistung erbringen laut Michelin.
Wenn Du überwiegend Asphalt und wenig Schotterpisten fährst, dürfte der Michelin -Trail sehr gut geeignet sein und bei Deiner angegeben Fahrweise auch mindestens auf Deine angegebene Laufleistung kommen.
nur ... falsche location
würde die 500 km Runde mitfahren - habe gesehen, dass nur 1 Teilnehmer von Euch dafür gemeldet ist.
Frage: geht das noch in Euerem Team ?
vom Veranstalter liegt folgende Stellung zur Anmeldung laut Newsletter1 vor:
" Wir können euch zusichern, dass Anmeldungen zu einem gemeldeten Team von uns noch jederzeit angenommen werden. "
Gruß Florian
