Baterie entlädt sich

Hallo,

ich bin jetzt kein Stomer, aber:

35mA/h = 0,84A/Tag = 12A/14Tagen =

Also wenn das Mopped das dauernd zieht, würde ich sagen, da stimmt was nicht. 35mA scheinen nicht viel zu sein, aber das summiert sich hoch. Und was bringt so ein Batterielein? Ich schätze 20 Ah im Neuzustand. Da kann es nach 14 Tagen schon mal eng werden.

Laß das mal prüfen.

Gruß Wolfgang

Deine Berechnung war mir schon bewusst ... und die conclusion steht ja auch in meinem 1. posting:
- steht bei HH zur Fehlersuche ... (Garantieantrag gestellt)
- der Rest war auch schon beantwortet: 9mA sind normal...
- der Akku hat 11Ah
Saludos

@Oliver: gilt das für alle USB und Steckdosen oder nur für die die diesen beleuchteten Ring tragen?

Das hatte ich nämlich bei meiner alten CT - mir war nicht aufgefallen, das dieses Teil beleuchtet war... und so leuchtete sie Tagelang bis das Licht ausging... und der CT beim starten nix mehr gesagt hat...

Ich kenne das Thema Stromverlust von den Garmin-Halterungen. Das sind wohl sog. Aktivhalterungen und die ziehen auch Strom wenn kein Garmin in der Halterung ist.

vg
gerd

Bei mir ist die Garminhalterung mit über die Zündung geklemmt, damit dies nicht passiert.
Mit freundlichen Grüßen

Zitat von murek

Deine Berechnung war mir schon bewusst ... und die conclusion steht ja auch in meinem 1. posting:
- steht bei HH zur Fehlersuche ... (Garantieantrag gestellt)
- der Rest war auch schon beantwortet: 9mA sind normal...
- der Akku hat 11Ah
Saludos

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Hallo murek,
ich weiß nicht, woher die die Information "9 mA = normal" haben, aber die ist falsch.
Im Werkstatthandbuch gibt es ein eigenes Kapitel für diesen "Leckstrom" und dort steht:

Zitat

LADESYSTEM INSPEKTION LECKSTROMPRÜFUNG
Bei ausgeschalteter Zündung ("OFF") das Batterieminuskabel [1] von der Batterie trennen.
Die Plusspitze (+) [2] des Amperemeters an das Minuskabel und Minusspitze (—) [3] des Amperemeters an den Minuspol (—) [4] der Batterie legen.
Bei ausgeschalteter Zündung den Leckstrom messen.
- Bei der Messung mit dem Prüfgerät zunächst einen hohen Messbereich einstellen und den Messbereich anschließend herunterregeln. Bei zu hohem Stromdurchgang löst die Sicherung des Geräts aus.
- Während der Strommessung nicht die Zündung einschalten. Der Stromstoß würde die Sicherung im Messgerät auslösen.
ZULÄSSIGER LECKSTROM: max. 5,8 mA
Bei einem höheren Leckstrom liegt vermutlich ein Kurzschluss vor.
Zur Lokalisierung des Kurzschlusses sämtliche Anschlüsse nacheinander trennen und den Strom messen.

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Wenn die Zündung vorher eingeschaltet war, müsste die ersten Stunden (so lange es blinkt) der Strom vermutlich etwas höher sein.
Ich habe diese Woche ein Ladegerät angeschlossen - wenn ich das morgen wieder abklemme, kann ich ja mal schnell messen, was meine so zieht.

Edit: ich habe jetzt mal nachgemessen - Leckstrom bei meiner beträgt 3,9 mA - die Batterie müsste also etwa in 4 Monaten leergesaugt sein, wenn man sie nicht abklemmt/ ausbaut. Wenn die Wegfahrsperre blinkt in den ersten 24h nach Zündungsaus, dann erhöht sich der Strom nur während des Leuchtens der Anzeige; auf welchen Wert konnte ich mangels Zeigermessgerät nicht messen - der digitale Multimeter sprang manchmal mal kurz auf 10 mA, ist aber sicherlich zu träge, um den Wert richtig zu ermitteln.

Danke Volker, wie üblich ist Dein Kommentar sachlich und hilfreich.
Die 9mA kommen per email vom Honda Service - die kennen anscheinend das eigene Werkstatt Handbuch nicht !
Nachdem der Crosstourer in diesem Jahr zum 2.x ausgefallen ist, hab ich den Leckstrom selbst bestimmt.
Mein Händler hat das anfangs wenig interessiert, aber der Juniorchef hat ne Anfrage auf Grund meiner Angaben an Honda gestellt.
Die Werkstatt stellt sich ein bißchen quer mit solchen Äußerungen wie:
bedingt durch das zahlreiche Zubehör - ich hab mich bisher noch zurückgehalten und hab darauf verwiesen,
dass das gesamte Zubehör von Ihrem (ehemaligen) zertifizierten Meister eingebaut wurde und es jederzeit, da einzeln extra abgesichert - auch abgeklemmt werden kann - und ich auch das Zubehör bereits einzeln durchgemessen habe - ohne Fehler.
Einzig der elektrische Einbausatz von Honda für die extra Steckdose ( da glaub ich ist auch ein Relais verbaut worden) hab ich nicht geprüft.
Ich werde was man mir angedroht hat nicht akzeptieren : wenn Sie den Fehler nicht finden, dann soll ich damit leben !
Ich hab sie auch auf den Kabelbruch verwiesen, der dieses Jahr im Heckbereich bereits repariert wurde.

Im Prinzip ist es mir derzeit wurscht, der CT muss bis ca. Ende Februar wieder fehlerfrei sein, sonst werd ich auf Wandlung klagen und ev. einen Neuen nehmen.
Denke mal, dass ich Januar bis Februar wieder auf La Palma bin ...

Saludos Florian

Von der PAN und auch VFR sind ABS Steuergeräte als Ursache bekannt (lässt sich durch ziehen der ABS Sicherung prüfen)
Der Regler/Gleichrichter kommt ebenfalls als Ursache in Frage, da er permanent mit der Batterie verbunden ist.

Fehler wurde beseitigt:
HIS getauscht
jetzt ist der Ruhestrom wieder bei ca. 9mA

Wichtig für mich ist nur, dass man den Forderungen nicht nachgibt (von Honda direkt), die man an mich vor der Fehlersuche herangetragen hat :
das Fahrzeug wieder in den Originalzustand zu versetzen - alles elektrische Zubehör auszubauen.

Das Testsystem - Fernwartung von Honda ist fehlerhaft - da es diesen Fehler nicht erkannt hat.

Man hat mir initial zwar bestätigt, daß der Ruhestrom zu hoch ist (35mA), konnte aber keinen Fehler finden !

Ich denke das lag nur am Engagement meines Verkäufers - (H.-Händler Junior Chef Andreas Lippmann), dass der Fehler letztendlich beseitigt wurde !

Werd die Saison wieder mit Honda aufschlagen - ev. Wechsel zur AT

Zitat von murek

Fehler wurde beseitigt:
HIS getauscht
...

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Es wäre interessant zu wissen, welches Teil vom HISS getauscht wurde. Die Wegfahrsperre hat ja jetzt nicht so viele Komponenten und Strom im Ruhezustand können eigentlich nur der Empfänger und das Anzeigelämpchen ziehen; oder es wurde sogar das ganze Motorsteuergerät (ECM/PCM) ausgetauscht. Motorsteuergerät würde aber bedeuten, dass die Werkstatt von Dir beide Schlüssel gebraucht hätte, um die wieder miteinander bekannt zu machen.
[attachment=0]HISS-Schema.jpg[/attachment]