Drehmomentbegrenzung entfernen legal?

Aaaaaalso...es bestehen folgende Möglichkeiten:
Die ECU wird geflasht...

Verschiedene Modifikationen könnten/müssten hinzukorrigiert werden, z.B.: um die "TÜV-konformibilität"...
[AAACHTUNG, DASSS ist MEIN Wort, hab ich gerade konstruiert & werde es mir schützen lassen... ]
...zu gewährleisten...
Ein Powercommander V, welcher mit im Motormanagemeant integriert wird (...als einfachere Möglichkeit, weil durch die Aufspielung verschiedener Mappings, in Abhängigkeit der möglichen "Anbauteile": K&N Sportluftfilter, Auspuff: z.B.: Akrapovic, ...) eine TÜV-Konformibilität (temporär) gewährleistet werden könnte...usw. ...

Darüber hinaus können auch noch Feinabstimmungen der Zylinderbänke, Krümmeranlagen (mit & ohne Kat), Nockenwellen, Plauen, etc. durchgeführt werden...

Theoretisch ist ALLES möglich...wenn's der Gelbeutel zulässt...

Zitat von Neurentner

Ist schon jemand damit beim TÜV gewesen ?

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Jjjoup...

Zitat von peterp

Schon mal was von Kennfeldern, Mapping, Einspritzsteuerzeiten usw. gehört?
Im modernen Motormanagement wird die Leistung, deren Möglichkeiten durch mechanische Komponenten gegeben ist, gesteuert.
Es wurde auch schon mehrmals geschrieben, daß aus Gründen der Abgas- und Geräuschemissionen die unteren Gänge im Drehzahlbereich
bis 5000 U/min gedrosselt sind. Mit der Entdrosselung durch das Motormanagement kann hier die mögliche Leistung / Drehmoment
realisiert werden.
Deshalb ist diese Entdrosselung über ein geändertes Mapping möglich. Und dazu genügt die Einsendung des Controllers an die
Tuningfirma. Der Rest des Motorrads ist dazu nicht notwendig.
Über die rechtlichen Konsequenzen wurde schon hinreichend geschrieben.

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Bitte zitiere das nächste mal korrekt und lasse Kernaussagen nicht einfach weg, wodurch das Zitat dann komplett verfälscht wird!
Meine Aussage bezog sich auf das Versprechen von weniger Kraftstoffverbrauch bei höherer Leistung, ohne dass andere Komponenten geändert angepasst werden.

Mehr Leistungsentwicklung/-ausbeute bedingt allerdings nicht zwingend einen höheren Spritverbrauch...
Wenn ich jedoch erwartungsgemäß eine höhere Leistung abrufen kann...wird die rechte Hand eher versucht sein, diese auch zu spüren...
ERGO...steigt der Spritverbrauch..."proportional"...

Sollte ich jedoch meinen Fahrstil nicht verändert, brauch ich mich über einen verringerten Verbrauch, durch Optimierung des Wirkungsgrad nicht wundern...

Zitat von peterp

Durch das Konzentrieren auf die Aussage, die gemeint ist und dem damit verbundenen Kürzen des Zitats wird dieses nicht verfälscht.
Ebenso ist die Aussage: "Bitte zitiere das nächste mal korrekt" irreführend, da die Zitatfunktion des Boards verwendet wurde.
Somit wird suggeriert, daß diese Funktion manipuliert wurde, was nicht stimmt.
Im Übrigen wird empfohlen sich an die Sachthemen zu halten und nicht persönlich zu werden.
Auch ist es bestimmt günstig, vor dem Absenden des Beitrags diesen auf Rechtschreibfehler zu prüfen.
So, und nun zurück zum Thema.

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Natürlich hast du die Kernaussage meines Post durch Kürzen massiv verfälscht!
Bis jetzt bin ich in keinster Weise persönlich geworden, aber jetzt finde ich, dass du dich hier wie der Board-Sheriff hier aufspielst!

Zitat von DirkKn

Natürlich hast du die Kernaussage meines Post durch Kürzen massiv verfälscht... dass du dich hier wie der Board-Sheriff hier aufspielst!

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BITTE...weil hier keine Zitierregeln angewandt wurden/werden können solche auch nicht verletzt werden...
ICH selber habe es mir auch zur Angewohnheit gemacht "...einzukürzen..."
Im Zweifel kann ja nachgelesen werden...

Aber so ist das halt mit dem Faktor "subjektive Betrachtung"...
& BEVOR ich einer "ungünstigen Vermutung nachgehe"...
FRAGE I C H besser einmal MEHR nach, als gar nicht...

Von daher verEINFACHt eine positive(re) Lebenseinstellung und Auffassung...manche Fehlinterpretationen...

...just my 2 Cent...

Hallo,

ich bin neue hier im Forum. Habe heute am Sonntag mir die Zeit genommen und bin die Einträge einmal durch gegangen. Mit Entsetzen bin ich in diesem hängen geblieben. Ich kann es nicht fassen, dass hier darüber diskutiert wird ob eine illegale Leistungssteigerung eingebaut werden soll oder nicht. Es ist nicht zugelassen und die Betriebserlaubnis erlischt dadurch sofort. Fertig. Jeder Motor bietet mehr Leistung an, dies ist ein Gesetzt der Mechanik. Leistung und Lebensdauer bilden hier immer eine Abwägung.

Sollte es zu einem Unfall kommen, wird die Versicherung stress machen. Das Bike dürfte nicht im Straßenverkehr bewegt werden, also wäre dieser Unfall vermieden worden. Das ist das K.O. Argument schlechthin. Dies ist aber nur eine Nebenschauplatz. Wieso müssen Bike´s frisiert und illegal im Verkehr bewegt werden? Das ist doch kein Sport, möglichst viel strafrechtliches Fehlverhalten an den Tag zu legen. Schade, dass hier dies zum Thema gemacht wurde.

Ich oute mich als Langeweiler und Regelbefolger.

Schöne Grüße aus dem Herzen des Ruhrgebietes.

Ich sehe das ein wenig anders!!

In meinen Papieren steht, dass ich 129PS habe, also möchte ich die 129PS auch in jedem Gang haben.

In meinen Papieren steht ja nicht: 1. Gang 60PS, 2. Gang 72PS, 3. Gang 87PS usw. also wenn ich bei
den 129PS bleibe, wie es in meinen Papieren steht, hab ich nichts falsch gemacht!

Was Honda Intern da macht, also zb. den 1. und 2. Gang so die Leistung wegnimmt, ist ja nur deswegen,
weil es genug Motorradfahrer gibt, die das selber nicht mehr steuern und bewältigen können, und
maßlos überfordert sind damit!

Also könnte man auch sagen, Honda hat eine "Schummelsoftware" aufgespielt, und mir die 129PS in diesen
Gängen weggenommen, obwohl ich die Leistung in meinem Fahrzeugschein drinnenstehen habe.

Wenn du natürlich eine Leistungssteigerung bei deinem Motor machst, und in der VFR1200F hat der Gleiche Motor
ja über 170PS, das ist natürlich ein ganz anderes Thema.