Servus,
diesen Link habe ich auch heute Morgen von einer Bekannten erhalten.
Danach den Fahrzeugschein geschnappt und nachgeschaut. Was steht bei euch bei U1, U2, und U3 im Schein?
Bei mir:
U1, 94 Standgeräusch in DB, nachvollziehbar
U2, 00003 Drehzahl in minhoch-1 zu U1, damit habe ich ein kleines Problem, sollte ein 3000 Wert sein, was steht bei euch?
U3, 77 Fahrgeräusch in DB, nachvollziehbar
Danke schon mal vorab für eure Antworten.
Grüße Michl
Hallo nochmals,
noch eine neugierige Frage, was habt ihr für eine Anlage montiert und wie kommt die bei euch gefühlt rüber.
Bei Kauf meines CT war ein Leovince montiert, Klang war nicht zu laut.
Diesen gegen einen Arrow getauscht, gefiel mir optisch besser, Klang eher leiser.
Hatte schon das Vergnügen den originalen Topf zu hören, fand diesen aber eher gleich bis lauter vom Klang, nur die Optik stört bei dem Teil.
Grüße Michl
Der Wert meines Multitools:
U1: 102dB
(serienmäßig)
Damit darf ich auf bestimmten Strecken nicht mehr fahren.
Allerdings machen genau diese seit einiger Zeit eh keinen Spaß mehr
wegen Tempolimit auf 60 km/h und weiterer Beschränkungen.
Das Namlos-Tal und das Hantennjoch bin ich schon oft gefahren und vor allem zu einer Zeit
als man dort noch fahren durfte.
Und das Tannheimer Tal ist schon lange sehr öde.
Damit sind die für mich wichtigen Strecken noch frei und die werde ich weiterhin befahren.
Welche das sind, verschweige ich, damit dort keine Überfüllungen entstehen.
Viel Spaß.
Alles anzeigenDas macht alles richtig Sinn!
Ich stelle mich in die Ortschaft, dreh den Motor auf knapp 4000 und erzeuge dann Lärm von 93 Dezibel. Wenn ich durch den Ort FAHRE, sind es nur 73?Das erklär mal einer. Andersrum wär es logisch...
Hier die Erklärung:
Die 73 db Fahrgeräusch sind der Mittelwert von 4 Messungen im 2. und 3. Gang bei voller Beschleunigung auf 20 Meter Messstrecke, ausgehend von 50 km/h (Euro 4 ab ca. 38 km/h - ist kompliziert...), jeder Gang mal hin und zurück. Das ist die rechtlich vorgegebene Messmethode.
Bei unseren Motorrädern spielt "der Sinn" keine Rolle, weil die von der Literleistung her keine Klappensteuerung brauchen und deswegen auch keine haben.
Bei dem Hochleistungsgeräten ist das schon was anderes - die brauchen geringeren Staudruck im Auspuff um a) die Leistung zu bringen und b) nicht zu heiß zu werden. Unter "normalen Umständen" wären die gar nicht zulassungsfähig. Aber jetzt kommt die elektronische Ingenieurskunst zum tragen: Die Elektronik steuert die Auspuffklappen und einige andere Parameter so, dass im o.a. Messbereich die 80 db nicht überschritten und die gesetzliche Vorgabe erfüllt wird. Sobald der Messbereich verlassen wird, also entweder in einem anderen Gang und/oder mit höherer Geschwindigkeit gefahren wird, dann macht das Ding richtig Musik - eben fast immer.
Interssanterweise ist der Wert des Standgeräuschs nicht gesetzlich vorgegeben - da kann jeder eintragen (lassen) was er will bzw. braucht, weil das Ding im Stand nicht elektronisch runtergeregelt wird - es fehlt das Geschwindigkeitssignal.
Und weil das in den vergangenen Jahren überhand genommen hat, wird jetzt reagiert. Erst in A, und in D ist das Gesetz in Vorbereitung.
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