Sie mag nicht mehr - Nach Batterieausbau startet Motor nicht

Zitat von citykurier

Kostet übrigens 25Euro.

Alles anzeigen

Ach du Schande! Für ein nice-to-have Ersatzteil ganz schön happig!

Zitat von DeltaWhisky

Die 50A-Hauptsicherung befindet sich zwischen dem Lichtmaschinenregler und der Batterie.

Wenn die durch ist, wird die Batterie nicht mehr geladen und es gäbe recht rasch einen kompletten Systemausfall wegen Unterspannung. Es würde aber, solange die Batterie noch Strom liefert, das Starten nicht verhindern und kurz danach auch noch einen Betrieb des Motorrads zulassen. Nur die Ladekontrollleuchte würde anzeigen, dass kein Ladestrom mehr kommt.

Alles anzeigen

Dann wird die also beim Starten gar nicht direkt belastet? Interessant. Damit scheidet sie eigentlich als mögliche Ursache aus. Denn solange die Batterie noch Saft hat, müsste der Motor ja anspringen können. Also doch wieder ein bissl Hoffnung auf "Batterie zu alt".

Eben mit dem Händler telefoniert. Er gab noch den Tipp, mit Kontaktspray den Killswitch einzusprühen, mehrmals zu betätigen und dann zu testen. Läuft aber wieder auf die Frage raus, ob bei aktiviertem Killswitch der Anlasser überhaupt dreht.

Egal, ich nehm Spray mit und teste auch das.

Śollte ich sie zum Händler bringen müssen, wäre sie übrigens erstmal für 2 Monate weg. So lange ist die Werkstatt ausgebucht

So ein Mist!

Am Wochenende habe ich mich nochmal um die CT gekümmert. Neue Batterie besorgt und eingebaut, killswitch behandelt und mit beiden Schlüsseln versucht zu starten. Leider ohne Erfolg.

Beim Einschalten der Zündung bleibt es leider auch still. Ich kenne ja dieses zwitschern wenn die Lichter angehen. Aber da höre ich rein gar nichts. Beide Schlüssel ausprobiert, jeweils noch um 180° gedreht, nur für den Fall, dass es irgendwie einen Unterschied macht. Aber nichts. Und nach Abschalten der Zündung blinkt auch die HISS Lampe nicht. Das sieht also ganz verdächtig nach der Wegfahrsperre aus. Warum auch immer die jetzt nen Schaden hat.

Dann habe ich eben versucht einen Transport zu organisieren. ADAC winkt ab, die schleppen nur bis 6km im Umkreis. Da gibt es aber keine Fachwerkstatt. Mit Motorrädern scheint der ADAC sowieso etwas überfordert zu sein.

Dann selbst einen Transporteur beauftragt. Klar, der macht das. Nächste Woche Donnerstag! Bis dahin komplett ausgebucht. Das heißt für mich, den Reisedampfer am Wochenende in die Garage stellen und die CT davor auf die Strasse. Nicht schön, aber geht dann nicht anders.

Was für ein sch.....önes Wetter.

Ja, die hatte der ADAC Mensch letzte Woche durchgeprüft.

Auch die 50 A Sicherung! Ich kann nur drauf vertrauen, dass der ADAC Mechaniker wusste, was er da geprüft hat. Ich selbst habe exakt gar keine Ahnung von der Elektrik und freue mich immer, wenn ich eine Batterie anklemme, ohne dass es zu qualmen anfängt. Auch beim Ladegerät. Für mich ist dieses ganze Verkabelungszeugs irgendwo zwischen Voodoo und Raketenwissenschaft angesiedelt

Nur um sicher zu gehen: Die 50 A Sicherung ist im gleichen Sicherungskasten, aber "neben" der Reihe mit den xy A Flachsicherungen. Und hat selbst eine quadratische Bauform.

Sicherheitshalber habe ich eine solche Sicherung besorgt (im Internet glücklicherweise für deutlich unter 25€ zu bekommen) und werde wohl morgen den finalen Ritt mit dem Dampfer zur Garage machen. Egal was sich bei der CT ergibt, der Dampfer geht morgen in den Winterschlaf. Bei der CT versuche ich dann die Sicherung zu tauschen (toi toi toi dass ich nicht noch mehr kaputt mache) und vielleicht, mit viel Glück, höre ich wieder das zwitschern.

Realistisch gesehen werde ich die CT aber an die Straße stellen und wie geplant Donnerstag zum Händler transportieren lassen. Also bis Mitte/Ende Dezember ganz ohne Mopped