Auf der EICMA hat Honda einen neuen V3 Motor mit elektrisch angetriebenem Kompressor vorgestellt! Das Konzepz verspricht hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen da der Kompressor Ladedruck unabhängig von der Motordrehzahl aufbauen kann.
Wäre sicher ein schöner Motor für eine große Reiseenduro mit Kardan! Wenn auch vermutlich kein Leichtgewicht.
Träumen ist ja erlaubt 
!
Alles anzeigenFür den Inschenöör iss bekanntlich nix zu schwör ab man halte sich fern von allen ungeraden Zylinderzahlen. Die Eins ausgenommen.
Naja, das ist zwar ein netter Spruch, einen belastbaren Hintergrund für die Ansicht gibt es aber eher nicht, meine ich.
Ich habe vor gut 40 Jahren meinen Abschluß in Maschinenbau mit Schwerpunkt Verbrennungsmotoren gemacht. In der Vorlesung habe ich dann wohl gefehlt
Lieber NorbertH
Seidem viele Ingenieure mit Protagonisten wie Herrn Wankel und einen Überflieger wie Herrn Piëch mit seinem 5 Zylinder Motor zu tun gehabt haben weil diese Geräusch- Übersetzungs- und sonst eine Reihe von Probleme gelöst haben wollten die man mit andere Konzepte schlicht NICHT hat .... Thema für mich hier abgeschlossen.
Bei allem Respekt: nix gegen jeden Abschluss im Maschinenbau aber Physik hat seine Begrenzungen. In Kombination mit Chemie erst recht.
Wer an eine Scheissidee auf 2 Räder erfahren möchte soll sich vertrauensvoll an Triumph mit der Rocket wenden. Alles super aber NICHT benutzen!! Einfach nur anschauen, besitzen und zum Café fahren taugt das schon.
Und wer es besser weiss: PSA Group interessiert es. Alleine schon wegen dem Mini.
Alles anzeigenman halte sich fern von allen ungeraden Zylinderzahlen
ach...
und deshalb ist, lt. einschlägiger motorradlektüre, der 900er dreizylinder von yamaha der zur zeit beste motor auf dem markt für sporttourer.
man korrigiere mich, wenn ich falsch liege.
Alles anzeigenach...
und deshalb ist, lt. einschlägiger motorradlektüre, der 900er dreizylinder von yamaha der zur zeit beste motor auf dem markt für sporttourer.
man korrigiere mich, wenn ich falsch liege.
Kann man korrigieren.
2 Semester Studium oder 2 Stunden einem Experten zuhören. Ersteres biete ich nicht. Das Zweite kann ich inklusive Übersetzungs- und Schmiertechnik bieten. Ausgleichsfrequenzen sowie Elektronik kann bei schneller Auffassungsgabe auch verständlich angesprochen werden. Freundschaftspreis 3000 Euro soll gelten. Ist billiger als ein Studium.
Oder ein Schnellkurs in Marketing: warum Yamaha, Triumph etc die Physik besiegt hat. Der Kurs ist billiger weil Lügen nicht verboten ist.
Your choice!
Alles anzeigenUnd wer es besser weiss: PSA Group interessiert es. Alleine schon wegen dem Mini.
Mini ist nicht PSA Group,sondern hehört zu denen die auch Motorräder bauen 
Einer der erfolgreichsten Rennmotoren von Honda war der V5, vor allem wegen seiner Standfestigkeit. Hat keine Ausgleichswelle benötigt.
Erklärung gibt's hier:
DeltaWhisky
Ist bekannt aber hat Gründe, warum sowas nie in Serie geht. Bei allem Respekt für Deine erwiesene Kompetenz.
Wollewedel
Ich sprach von allen Projekten innerhalb der PSA und erweiterten Gruppe bezüglich 3 Zylinder. Bitte nicht missverstehen. Da arbeiten ein paar tausend Leute und beliefern die verschiedensten Abnehmer. Mit mal schnell gugääln ist es nicht gemacht. Gibt verständlicherweise keiner der Protagonisten so schnell zu.
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