Motorschäden an den VFR 1200 F Modellen

So nun mal zur Schadensmitteilung.
Bei ca. 8.000 km kam es nach dem Starten im Kaltlauf zu Klappergeräuschen im Motor.
Bei Betriebstemperatur war das Geräusch dann am Anfang weg. So ca. bei 8.500 km
ist das Geräusch dann beim Abtouren auf ca. 2000 Umdrehungen wieder aufgetaucht.
Nach ca. 9.200 km stellte ich die CT bei meinem HH (Nov. 2013) zur Fehlersuche ab.
Durch einer Video-Ton-Aufnahme, welche an HONDA DE gesandt wurde, hat man mir gesagt, ich könne weiterfahren.
Auf meinem Wunsch wurde dann der Motor aufgemacht und starke Ölkohleablagerungen auf allen vier Kolben
festgestellt. Es geht soweit, dass die Zylinderinnwände beschädigt sind.

So das ist erst mal der Stand bis Heute.

Ich halte Euch auf den laufenden.

Reden wir über eine VFR 1200 F oder über eine VFR 1200 X?

Der Schaden an einer VFR 1200 F den ich meine, ist bei 24.000 km festgestellt worden (gleiche Symptome wie bei dir) und betrifft einen 2010er Motor.
Ursache nach meiner Meinung Bearbeitungsrückstände.

den Schaden kenn ich auch aus dem VFR Forum. Hier scheint es sich aber um ein CT zu handeln

Ja, hier geht es um einen CT-Motor! "Oldbiker" hatte diesbezüglich einen neuen Fred geöffnet, der dann aber mit diesem zusammengeführt worden ist

Aus meiner Sicht wäre ein eigener Fred richtig (und wichtig), da es sonst zu (vermeidbaren) Irretationen kommt

oldbiker:
Danke für die Info und alles Gute bei der Garantieanwicklung!

Hallo Oldbiker,
Ist es möglich diese Video/ Ton-Aufnahme hier einzustellen??
Wenn ich das richtig interpretiere ist dir der Motor nicht verreckt oder hochgegangen, sondern wurde wegen dieser Klopfgeräusche geöffnet, wo dann das von dir beschriebene Schadensbild mit den Abriebsspuren zu Tage kam.
Ich drück dir die Daumen, dass alles schnell und zu deiner Zufriedenheit erledigt wird.
MfG Ralf

Öhm, kann mir jemand das Schadensbild erklären? Ich habe bezüglich der Ölkohleablagerungen kein Bild. Wie kommt es dazu und welche Folgen treten auf?

Zitat:
Auf meinem Wunsch wurde dann der Motor aufgemacht und starke Ölkohleablagerungen auf allen vier Kolben
festgestellt. Es geht soweit, dass die Zylinderinnwände beschädigt sind.
War das nicht auch der Fall beim Dauertestmoped bei Motorrad so?

Hattest du einen erhöhten Ölverbrauch? War das Gemisch zu fett? Wie ist die Kompression auf den Zylindern.

Schon merkwürdig

Zitat von sed

War das nicht auch der Fall beim Dauertestmoped bei Motorrad so?

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Nein

..und was bedeutet das?
"Zylinder/Kolben: Alle Zylinder überschreiten an mindestens einer Stelle das vermutlich fehlerhafte Verschleißmaß. Sie zeigen, wie auch die Kolben, deutliche Laufspuren, an drei Kolben mit leichten Anreibern. Die Kolbenringe sind in Ordnung"

Zitat von sed

.
"Zylinder/Kolben: Alle Zylinder überschreiten an mindestens einer Stelle das vermutlich fehlerhafte Verschleißmaß.

Sie zeigen, wie auch die Kolben, deutliche Laufspuren, an drei Kolben mit leichten Anreibern.

Die Kolbenringe sind in Ordnung"

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1. Die technischen Daten (Maßangaben für den Zylinder) sind um 1/10mm falsch gedruckt
2. Auf dem Bild sind typische Kaltstartreiber zu sehen (hohe Belastung bei kaltem Motor) und die gibt es in 50% aller Motoren. Durch die Beschichtung des Kolben nur optisch auffälliger als bei unbeschichteten Kolben.
3. Daher auch keinerlei Ölkohleablagerung auf dem Kolben.

Um Ölkohle auf dem Kolben zu erzeugen, muss entweder die Abdichtung der Kolbenringe unzureichend sein (riefiger Zylinder, defekte Kolbenringe) oder über Undichtigkeiten von Kopfdichtung oder Ventilschaftdichtung einen Öleintrag in den Brennraum zu erzeugt werden

Bei der VFR 1200 F soll angeblich (hab keine Bilder gesehen) die Zylinderlaufbahn riefig gewesen sein. Riefen ergeben sich aufgrund von Fremdkörpern oder massiven Kolbenfressern wegen Schmierungsausfall. Da bei den VFR 1200 F Motoren in der Vergangenheit eine unzureichend Reinigung von Ölkanälen passiert ist, liegt die Vermutung nahe dass es sich um dieses Schadensbild "Fremdkörper" handelt.