Entdrosselung

Wat heißt IMHO

Zitat von hrc1200

Wat heißt IMHO

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IMHO: In my humble opinion --> Meiner bescheidenen Meinung nach

Die Maschine hat Drehmoment ohne Ende und 129 PS Leistung. Mit diesen Parametern ist die CT sowieso schon waffenscheinpflichtig und setzt voraus, dass der Fahrer in erster Linie sich und sein Motorrad unter Kontrolle hat. Wiso bitte noch Motortuningmassnahmen??? 60% Leistung sind im ersten und zweiten Gang völlig ausreichend... Also, was soll der Unsinn???

Zitat von rattenfrau

Die Maschine hat Drehmoment ohne Ende und 129 PS Leistung. Mit diesen Parametern ist die CT sowieso schon waffenscheinpflichtig und setzt voraus, dass der Fahrer in erster Linie sich und sein Motorrad unter Kontrolle hat. Wiso bitte noch Motortuningmassnahmen??? 60% Leistung sind im ersten und zweiten Gang völlig ausreichend... Also, was soll der Unsinn???

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BINGO

Das wäre auch meine "Langfassung" gewesen

Warum ,die CT hat doch eine Traktionskontrolle warum also nicht die volle Leistung ?
60% Drosselklappen Öffnung heißt ja nicht das sie nur 60% der Leistung hat.

Zitat von crosstourer-sven

BINGO

Das wäre auch meine "Langfassung" gewesen

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Sehe ich genau so.

Zitat von jaegermeister

Wenns bei der X so is wie bei der VFR sind beim 1 und 2 Gang die Drosselklappen auf ca 60 % begrenzt. Das Teil täuscht der Elektonik bzw. dem Gangsensor vor das der 3 Gang drin is und somit gibts den vollen Schub.
Bei der VFR ist die Ganganzeige bis zum 3 Gang immer auf 3, ab dann zeigt sie wieder normal an.
Bringt im 1 und 2 sicher was, wobei die X da ja sowieso besser geht als die VFR. Aber wie schon geschrieben im Rahmen der STVO nicht legal , muss jeder selber wissen ob er das braucht.
Weiss auch nicht wie gross der Unterschied da bei der X sein wird

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Hallo Frank,

schön, dass du dich auch hierin verirrt hast!

Aber ist diese Begrenzung der Drosselklappen nicht nur bei der VFR 1200 F ohne TC gewesen? Alles andere macht doch gar keinen Sinn!

Ich war mit der Leistungsentfaltung meiner VFR voll zufrieden, wem die Power nicht ausreichend genug war, hätte sich ein anderes Moped kaufen sollen. Wenn ich mal mit meiner Frau und verbautem SBL richtig am Kabel gezogen habe, ging mir das Vorderrad hoch und den ersten Gang bei fast 100 km/h in den Begrenzer zu jagen hat mir persönlich nichts gebracht.

Und während der 2 Jahre und gefahrenen 31.000 km habe ich die VFR kein einziges Mal über 220 km/h gefahren. Soviel Leistung ist eigentlich für "Otto-Normal-Fahrer" zuviel des Guten.

Und mit dem Crosstourer, obwohl weniger Leistung, bin ich auf den Straßen in der Eifel sogar schneller unterwegs, der Komfort ist meiner Meinung wesentlich besser für solche Straßen.

Sollte der Crosstourer wirklich die gleiche Einschränkung wie die VFR 1200 aus 2010 haben, kann man sich meiner Meinung das Geld für die Z-Bomb ruhig sparen und lieber mit seinem Partner schön Essen gehen!

Gruß

Michael

Zitat von rattenfrau

Z-Bomb

für

Honda VFR 1200 X , SC70, 2012
(nicht für DCT)

der Z-Bomb beseitigt die Einschränkung der Performance
in den Gängen 1 und 2, die durch das Steuergerät verhängt werden.

Im Geltungsbereich der StZVO nicht zulässig

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Danke für die Info!
Da bin ich aber froh, dass ich die DCT-Version fahre und mir über so eine Anschaffung keine Gedanken machen brauche. Mir reicht die Power meiner Crosstourer auch so (in allen Gängen).
Kann mir aber vorstellen, dass wenn man auf Schotterpisten richtig driften möchte, es durchaus Sinn machen würde so ein Teil einzubauen. Nur blöd das mit der StZVO und vermutlich der Honda-Garantie