Crossi LETZTER im Test.....

Ach, kommt schon, die "Motorrad" wieder mal ....

Ich bin mit meinen beiden Hondas viel am Weg und bisher hat noch keine GS dem CT paroli bieten können, auch in den Alpen nicht ...
Sollen doch diejenigen, die nur die nackten Zahlen sehen wollen, weiter ihre Magazine lesen.
Der Crosstourer hat definitiv Druck von unten raus, man muss das Teil halt auch mal artgerecht bewegen! (können)

Ins Gelände möchte ich mit meinen Beiden nicht, aber das war ja auch niemals die Ansage von Honda!
Wenn ich mir denke, wie GS - Fahrer noch vor 10 Jahren über die Varadero gelästert haben:
"Eisenhaufen, Dickschiff, optisch vor allem ...
Und was ist heute?
Schaut euch mal die aktuellen GS'n an, dagegen schaut die Varadero wie eine Gazelle aus!

Was mich angeht:
Es gibt stärkere Mopeds, ja, aber zumindest der Crosstourer hat dermassen viel Druck von unten raus, dass es mir jedes Mal eine "Halleluja" entlockt, wenn ich zum Zoomen ansetze, gerade auch bergauf!
Und mit DCT, steht der Rest noch an der letzten Ampel.

Ergo: Fahrt ihr schon, oder lest ihr noch?

LG an ALLE Hondafahrer da draußen UND alle diejenigen, die eine GS nicht aus Prestigegründen fahren!
... und an den Rest der einspurigen Zunft, so und so!

Edit: und was die Qualität angeht ist Honda sowieso unerreicht!

Zitat von BlueVaraMike

Fahrt ihr schon, oder lest ihr noch?

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Das trifft genau meine Denke - besser kann man es nicht auf den Punkt bringen.

Genau so isses Martin. Sehr gut beschrieben.

Zitat von andi1960

Ehrliche Antwort aus tiefstem Herzen. DU NERVST!!

Verkauf das Scheißteil und verschone uns mit deinem Gejammer.
Die Dinge, die dich stören, kann man vor dem Kauf bemerken. Und
wer dann trotzdem kauft, dem hilft auch der Vibrator in der Birne nicht
mehr.

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Hallo,
wo ist denn die viel geruehmte Toleranz?
Wo Heidecrossi recht hat, hat er recht.
Naja, das mit mit dem Vibrator war nicht ganz gleucklich,
aber der Rest stimmt doch nicht wahr?
Ein gruseliger Test und nun muessen wir uns erstmal gegenseitig
wieder aufrichten und uns einhaemmern was fuer ein tolles Teil wir doch fahren
und und und -- mir kommen die Traenen
Bin vor 'ner Stunde aus dem Trentino zurueck.
Dort wo ich untergekommen war, waren auch andere Motorradfahrer
unter anderem einer mit 'ner 1050 KTM und der neuen 900er Multistrada.
Durfte beide mal ein kurzes Stueck bewegen und ich sage euch - das sind Welten!
Als wenn man auf Moppeds faehrt, so leicht geht das vonstatten
und die die Federungselemente ebenfalls einfach toll.
All das ist tatsaechlich an unserem CT vorbeigezogen.
Viel Money fuer wenig Value und zusaetzlich zieht Honda die Gebrauchtpreise mit
den staendigen 'Wanted'-Aktionen auch noch runter.
Und ja, ich fahre meinen CT und fahre ihn gern.
Stuende aber die Entscheidung fuer ein neues Geraet an, waere es kein CT mehr.
Und seien wir doch ehrlich, mittelfristig wird das Teil eingestellt.
Warum sollte Honda in der heutigen Zeit einen neuen V4 entwickeln?

Ehrlich gesagt, war ich beim ersten Hinsehen von der Platzierung der CT auch enttäuscht – aber nachdem ich die Liste der 1000 Punktewertung durchgegangen bin und für mich die wichtigen Parts rausgefilter habe, hat sich das Blatt sehr schnell gewendet. Sanddünen und Geröllfelder mit der CT zu durchqueren war eh nie mein Anspruch, die vielen elektronischen Helferlein ( nach dem Motto eines Vorredners- wählst du noch den Modi oder fährst du schon?) brauch ich nicht und die Nachzündung bei 200 km/h um dann mit Topspeed die Bahn entlangzufliegen ist mir auch nicht wichtig – die „überbreiten Koffergeschwüre“ bremsen beim Durchschlängeln dann schon von alleine (falls man nicht gerade Stuntman ist…).

Und Kraft am Hinterrad, ist für mein subjektives Empfinden, das letzte was dem CT fehlt.

Wichtig sind mir Fahrspaß und damit verbundene Stabilität in den Kurven, Laufruhe, Schaltung, Reisetauglichkeit und Zuverlässigkeit/Kosten. Deshalb ist und war die CT mit dem genialen DCT – „dass auch mir bei der Beschleunigung ein Halleluja entlockt“ -die richtige Wahl für mich/uns…

Das allerwichtigste aber ist, dass wir alle eine unfallfreie Saison erfahren dürfen, mit dem Motorrad das uns begeistert, gleich welcher Marke und Typ.

Zitat von heidecrossi

1) Die Leistung beim CT ist "mau" im Vergleich ! noch "mauer" als ich gedacht hätte.
Di.

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Jedem der glaubt, der Crosstourer hätte zu wenig Leistung oder Drehmoment, empfehle ich diesen Selbstversuch:

Auf langer gerader Strecke mit akzeptablem Asphalt an der Ampel die Pole-Position (erster vorne an der Linie).
- für die Vergleichbarkeit des Versuchs idealerweise DCT-Version

Traktionskontrolle aus.

Wenn die Ampel auf gelb springt, Gasgriff auf Anschlag (Vollgas).

Vollgas halten und langsam die Sekunden mitzählen, bis man wieder loslässt.

Ich bitte um Rückmeldung, wie weit Ihr so zählt - vielleicht sollten wir eine Umfrage draus machen...

Wer bis eins oder weiter kommt, wiederholt den Versuch ohne gehaltene Bremse...

Zitat von abelemar

Wichtig sind mir Fahrspaß und damit verbundene Stabilität in den Kurven, Laufruhe, Schaltung, Reisetauglichkeit und Zuverlässigkeit/Kosten. Deshalb ist und war die CT mit dem genialen DCT – „dass auch mir bei der Beschleunigung ein Halleluja entlockt“ -die richtige Wahl für mich/uns…

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Das bedarf von meiner Seite aus keiner Ergänzung. Ich genieße jeden einzelnen meiner rd. 14 tsd. km pro Jahr auf meinem Crosstourer. Für meine Erwartungen an ein Motorrad gibt es in der Summe aller Eigenschaften aktuell keine sinnvolle Alternative.

Grüße
volkeredo

So will auch mal mein Senf dazu geben
Fahre seid dieses Jahr erst ein Crosstourer
und bin voll zufrieden mit meiner Weißen(ISie ist nicht perfekt....also wie ich)

Ob Testsieger oder nicht das spielt keine Rolle

Ich mag meine Weiße weil sie spaß macht und Charakter hat

Gruß Bernd