Beiträge von Easy Rider

  • Pilot Road 4 Trail?


    War der MPR4 bereits komplett am Ende oder hatte er noch Restprofil oberhalb der STVO-Grenze?
    Viel Spaß und gutes Wetter bei Deiner Tour!

  • 50000 Km

    freut mich zu hören - habe auch als alter Honda-Fahrer nichts anderes erwartet.
    Derweil selbst die auflagenstärkste Motorrad-Zeitschrift im deutschen Sprachraum den CT mit DCT im 50.000km-Dauertest nicht klein gekriegt hat.

  • Die neue KTM 1290 Super Adventure...

    Erfrischend geschriebener Beitrag und mal deutlich abseits des Mainstream-Geschreibsels anderer Redakteure. 8-)
    Und im Prinzip hat er ja recht, bloss ... ich komme von 365 Tagen im Jahr maximal 30 Tage in die Lage, wirklich Enduro-taugliche Strecken fahren zu können. Die andere Zeit brauche ich eine Straßenmaschine, die mich aufrecht sitzend mit gutem Komfort und Überblick (Sitzhöhe) und wenig Wartungsaufwand durch den täglichen Stadt-, Überland- und BAB-Verkehr zirkeln lässt. ABS, DCT und Kardan sowie eine nicht zu breit bauende Verkleidung sind dabei sehr hilfreich.

  • Ich wollte nur noch meinen CT zurück...

    Hoffentlich wird's Wetter bald wieder besser, dann lässt auch der allgemeine Frust nach und Ihr verwendet eure Zeit wieder zum Fahren...


    (Dia im GS-Forum hams da vui schwerer, die miassn oft sogar bei guadm Wedder dahoambleim ond aufd Reparatur des Maschinderl warten ;) )

  • 48.000 Km Inspektion


    Hi, nur zu meinem Verständnis:
    Das Ventilspiel wurde überprüft? Nur an einem Auslass-Ventil war eine Justierung notwendig?

  • Neugieriger Pan European Fahrer

    Hallo Michael,


    willkommen hier im CT/CR-Forum.


    Im April 2014 habe ich nach 8 Jahren ST 1300 (107 Tkm) und 1 Jahr KTM 1190 Adv R (20 Tkm) auf die CT mit DCT gewechselt.
    Inzwischen stehen an der CT 14 Tkm auf der Uhr, die letzten 3 Tkm waren eine Solo-Rundfahrt in 6 Tagen über die Alpen (Lenzerheide, Albula, Bernina, Aprica), durch die Toskana, von Piombino bis Menton entlang der ligurischen Küste und über die klassische Seealpenroute (Turini, Bonette, Izoard, Galibier, Iseran, Petit St. Bernard, Grosser St. Bernhard) und über das Goms, den Furka und über die CH-Autobahn zurück nach Hause. Dabei war ich bis zu 10h täglich im Sattel (ohne Pausen gerechnet).
    Siehe dazu auch meinen "Bericht" hier im Forum.


    http://www.honda-crosstourer.d…/viewtopic.php?f=2&t=2408


    in Ergänzung mein persönlicher Kurzvergleich zur Pan:
    CT ist deutlich sportlicher (zu fahren) - sowohl aufgrund des Leistungsgewichts wie dem tollen DCT (ich rede hier nur vom manuellen Modus)
    CT ist hochgeschwindigkeitsstabil (auch bei plötzlich auftretendem Seitenwind und ähnlichem)
    CT mit DCT ist im Stadtverkehr eine "Macht", beim Ampelstart kommt kaum ein Zweirad (von Dosen gar nicht zu reden) mit
    CT mit DCT ist für Fahrten zu zweit eine tolle Sache (Schaltvorgänge ohne störende Kraftschlussunterbrechung)
    CT ist aber in Summe die weniger gute Sozius-Maschine, der ist bei der Pan besser untergebracht und auch der Einfluss auf das Fahrverhalten ist bei der Pan geringer
    CT ist gefühlt einen Tick weniger handlich (in engen Kehren benötigt sie einen größeren Radius)
    CT hat auch mit entsprechenden Ergänzungen (hohe Scheibe mit Aufsatz, seitliche Windabweiser im Kniebereich) weniger Wind/Wetterschutz
    CT ist vom Schwerpunkt gefühlt eher schlechter (beim Rangieren, obwohl vom Gewicht leichter)
    CT ist deutlich schwerer aufzuheben, wenn sie mal liegt (da machen sich die seitlichen Finnen der Pan bezahlt!)


    Fazit aus meiner Sicht:
    Div. Eigenschaften meiner Pan trauere ich schon noch etwas hinterher - aber die höhere Dynamik der CT gleicht das mehr als aus.


    Gerhard alias Dark Rider (Pan-Forum)

  • Nicht enttäuscht von der CT mit DCT - ein "Tourbericht"


    Mein MRA-Aufsatz hat die Bezeichnung XCTA (89,90 EUR), die zugehörige Klemmbefestigung heißt XCC (das Paar für 19,90 EUR)