Hallo,
also das mache ich wohl unbewusst. Wenn ich so mit 70-80 Sachen über die Landstrasse heize, lasse ich den Tourer gerne mal noch im Lehrlauf auskühlen, bevor er gestriegelt und abgedeckt wird. 
Aber mal im Ernst, tut sich beim CT was, das dann im Stand die Batterie leer saugt? Wage ich ja echt zu bezweifeln.
Gruß Wolfgang
Jetzt melde ich mich mal als CT Neuling,
ich denke wenn die Kupplung nicht greift, welche Vorteile soll "Gang drin" denn bringen. Wenn die Fuhre nicht eben steht, kann sie doch auch wegrollen. Somit immer mit Feststellbremse abstellen, oder irre ich da?
Ich denke, beim starten schaltet die Software das DCT in "N" aus Sicherheitsgründen, "Sind sie ganz sicher fahren zu wollen"? 
Zugegeben, ich versteh den Sinn auch nicht, ich stell mich ja auch nicht unter die Dusche, und dreh das Wasser nicht auf.
Zitat von KurvenschrubberAlles anzeigenJetzt melde ich mich mal als CT Neuling,
ich denke wenn die Kupplung nicht greift, welche Vorteile soll "Gang drin" denn bringen. Wenn die Fuhre nicht eben steht, kann sie doch auch wegrollen. Somit immer mit Feststellbremse abstellen, oder irre ich da?
Ich denke, beim starten schaltet die Software das DCT in "N" aus Sicherheitsgründen, "Sind sie ganz sicher fahren zu wollen"?
Zugegeben, ich versteh den Sinn auch nicht, ich stell mich ja auch nicht unter die Dusche, und dreh das Wasser nicht auf.
Richtig,Kupplung ist getrennt. Aber durch das Öl hast du immer noch eine schwache Verbindung. Probier´s mal aus. Rangieren mit "Gang drin" und "N". Der Unterschied ist spürbar. Und deshalb habe ich einfach ein besseres Gefühl,wenn ich das Mopped abstelle(ist aber wohl mehr Plazebo-Effekt 
) Wenn´s irgendwo abschüssig ist, musst du natürlich die Feststellbremse betätigen.
Gruß Frank
Moin,
Zitat von BlueVaraMikeAlles anzeigen
Warum nicht, wo ist das Problem?
Schade das Honda kein CVT-Antrieb verbaut hat, dann braeuchte man tatsaechlich nicht auf's Knoepfchen druecken. 
Meiner ist auch ein 2013er CT/DCT und als ich den Kablelbaumbruch hatte man auch festgestellt,
dass die Batterie defekt war.
Seit alles neu ist, kann die Kiste mehrere Wochen i.d. Garage stehen, Navihalter ist direkt a.d. Batterie angeklemmt,
und sie startet anschliessend einwandfrei.
Ja, das stimmt! Rangieren mit Zündung ein im N Modus und du schiebst sie gazellengleicher!
Wie auch immer, da ich viel auch bei richtiger Kälte am Weg bin, kann ich eine schwächelnde Batterie absolut nicht brauchen, deshalb hol ich mir heute eine Neue und pasta!
Wir haben in Mils (Tirol) einen Akku Spezialisten, wo ich als Mitarbeiter einer Firma für die ich arbeite massenhaft Prozente bekomme. Ich konnte es nicht glauben, dass die Marge auf Batterien SO hoch ist.
Wahnsinn, da überlege ich nicht lange!
Ich werd das Ding dann heute über Nacht laden, morgen einbauen und dahn mal beobachten.
SG Michael
Hallo Michael,
sicher eine gute Entscheidung, die "alte" Batterie durch eine neue zu ersetzen, wenn Du diese
günstig erhalten kannst. Ich vermute mal im mittleren zweistelligen Bereich. Wenn man bedenkt
was einem manchmal ein Abendessen im Restaurant kostet, ist das gut zu verschmerzen.
Und die Startzuverlässigkeit wird erstmal optimal sein. Du kannst Dich dann wieder anderen Themen
widmen.
Zu Deinen Spannungsmessungen habe ich auch einen Wert:
Die seit ca. 3 Wochen ausgebaute Batterie (Bj. 02/12) meines CT steht im ungeheizten Keller
und ist somit von irgendwelchen "Kriechströmen" des Krads verschont, zeigt ohne Belastung
12,96 V an. Sie wurde vor dem Abstellen voll aufgeladen.
Hallo Peter,
danke für Deine Rückmeldung!
Ja, stimmt, der Preis spielt im mittleren zweistelligen Bereich.
Wenn ich mir anschaue, was Honda für die Originale haben will und was andere Marken (!) Teile sonst noch kosten ...
Hab die noch verbaute Originale über Nacht am Strom gehabt.
Zu Mittag abgehängt, Werte waren ok.
Zwei, drei Startversuche ohne zicken und dann zwei Stunden stehen gelassen.
Wollte dann in die Arbeit fahren und hab den CT kaum anbekommen!
Motor ging kurz an und gleich wieder aus.
Beim 2. Versuch mit Gasspielen, wieder aus.
Erst beim 3x konnte ich sie mit viel Gas "abfangen"!
Bin dann ohne weitere Probleme in die Arbeit.
Zwei Startversuche dann wieder ohne Probleme.
Die neue Batterie (Varta) lädt derweil und wenn das Optimate 4 heute um 22:30 Uhr Voll anzeigt, baue ich sie gleich noch ein.
Ich glaube auch immer mehr, dass die Originale einen Schaden weg bekommen hat.
Da ich immer viel fahre, etwas komisch, aber gut, was soll's ...
Danke an ALLE für die rege Diskussion, gefällt mir! (da es beim CT wohl eh sonst "keine" Probleme gibt)
So, mein "Abschlussbericht".
Gestern 21:30 Uhr die neue Batterie nach externer Vollladung eingebaut und knapp 16,5 Stunden nicht gestartet.
Überprüfung heute, 13:30 Uhr, 12,92V.
2,5 km zur Arbeit, dann wieder 5 Stunden Standzeit, erneute Überprüfung, 12,92V.
16 km gefahren, 13,52V. Wird sich wieder nach unten hin einpendeln.
Also alles tutti.
Lange Rede, gar kein Sinn:
Neue Batterie verbaut, keine stillen Verbraucher, alles lädt und regelt wie es sein soll.
SO kurz hat noch nie eine Starterbatterie ihre Arbeit verrichtet, trotz meist längerer Fahrten (auch im Winter) UND 1x im Monat ans Optimate 4 Ladegerät im Winter.
Egal, alles läuft.
LG an alle und danke noch mal,
Michael
Zitat von KurvenschrubberAlles anzeigen
Ich denke, beim starten schaltet die Software das DCT in "N" aus Sicherheitsgründen, "Sind sie ganz sicher fahren zu wollen"?
Zugegeben, ich versteh den Sinn auch nicht, ich stell mich ja auch nicht unter die Dusche, und dreh das Wasser nicht auf.
Dann versuch mal, ein Auto mit Automatikgetriebe in Stellung "D" zu starten.
Auch viele andere Motorräder lassen sich nicht starten, wenn ein Gang eingelegt ist.
Und möglicherweise drehst Du ja das Wasser in der Dusche zu, wenn Du fertig bist.
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